adam9004 wrote:
我有深刻記憶我以前可以直接左轉......結果有一天多了一個藍色的牌子，害我要在木柵路的小格子上發呆.
如果興隆路往木新路的方向要左轉住木柵路
我都會跑去前面迴轉
只要還有三十秒以上的話
這個地方之後跑出待轉格
有天我直接左轉
交警跟我說要待轉
我說我不知道就直接左轉了
過了沒幾天
地上就出現了禁行機車
一看就知道是因為待轉而有禁行機車的
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robinevo wrote:
等到禁摩政策...(恕刪)
你知道大陸禁摩的原因嗎？
你知道台灣若禁摩，交通狀況會變得多可怕嗎？
你知道台灣若禁摩，會有多少經濟損失，增加多少社會成本嗎？
別單純地用大車嘴臉來看這件事，會被恥笑的
我個人是支持禁行機車道的，但只要三線或四線車道的內車道就好了
原因無他，台灣太多為了自己一時方便而違規的人
若無禁行機車道，試想，一位騎車速度只有30的人，拼命往內車道擠，原因只是因為貪方便，不想待轉…但明明就有提供慢車用的待轉格…
之前高雄有一則新聞，大家為了買便當，為了方便，就隨意停車，就算影響交通也無所謂
記者詢問眾議，甚至多數人認為給個方便無礙
無藥醫了看到這個新聞，我就不希望完全取消禁行機車道了…
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sp001605kimo wrote:
兩段式左轉我覺得還是有必要的(降低車禍發生率是不否認的)
因為國人的自治能力不好
不能善用方向燈
想轉就轉想彎就彎
巷道出來不減速還殺灣...
日本人怕不怕死？你所擔心的問題，難道日本不會發生嗎？為何日本Yamaha還在網站上向它的客戶特別強調，騎125cc的機車在三線道車道上直接可以右轉(等同台灣右轉)，不用與50cc的機車一起兩段式右轉(等同台灣左轉)
很明顯的，禁止51cc~550cc機車在三線道直接左彎，根本不是任何安全的考量
sp001605kimo wrote:
我建議在取消禁行機車的道路不需兩段式左轉
除非你騎的是腳踏車，不然內線可以行車為何還要兩段式左轉
sp001605kimo wrote:
相對的會有禁行機車的路段
想必一定是大馬路
多車道之路段
中壢市中平路，好大、好寬、好多車道的馬路喔！！
胡言亂語 僅供參考
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sp001605kimo wrote:
兩段式左轉我覺得還是有必要的(降低車禍發生率是不否認的)
因為國人的自治能力不好
不能善用方向燈
想轉就轉想彎就彎
巷道出來不減速還殺灣...
我沒被撞死害死卻被嚇的半死
我建議在取消禁行機車的道路不需兩段式左轉
但相對的會有禁行機車的路段
想必一定是大馬路
多車道之路段
台灣的馬路大小條差太大了所以很容易塞車+發生事故
不像國外有條有理大小不會一下差太多...
說真的台灣太小了......(恕刪)
我發言沒有惡意，兩段式左轉是因為內側禁行機車而來的配套，
只是你說降低降低車禍發生率？？
這點讓我很好奇，因為連官方都沒有的統計數據你從何而知，
禁行機車與兩段轉可以降低車禍發生率？
我敢質疑的理由很簡單，
因為30年前政府實施禁行機車只是單純抑制機車數量發展，
跟現在什麼狗屁理由為了騎士安全無關，既然與安全無關，
自然也不會有這種所謂禁行機車與兩段轉比較安全的統計數據，
因為30年前沒統計，現在更不可能去作，
理由就更簡單了，
禁行機車道滿地都是的現在，全部的機慢車都被趕到路邊去了，
所以現在機車的車禍都發生在路口與機慢車道為多，
內側禁行機車反而是機車事故最少的地方，
如果現在政府要統計，出來的數據你覺得哪邊的車禍發生率比較低？？
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vul3j9 wrote:
你知道大陸禁摩的原因...
我個人是支持禁行機車道的，但只要三線或四線車道的內車道就好了...
原因無他，台灣太多為了自己一時方便而違規的人
若無禁行機車道，試想，一位騎車速度只有30的人，拼命往內車道擠，原因只是因為貪方便，不想待轉…但明明就有提供慢車用的待轉格…
之前高雄有一則新聞，大家為了買便當，為了方便，就隨意停車，就算影響交通也無所謂
記者詢問眾議，甚至多數人認為給個方便無礙無藥醫了
看到這個新聞，我就不希望完全取消禁行機車道了…(恕刪)
所以如果同一個人開四輪車的話，就可以大大方方的以時速30（更低也無妨），拼命往內車道擠，原因只是因為想左轉，
但是換成機車就不行，這中間好像哪裡怪怪的。
來台北復興南路賣稀飯那邊看看，你可以看到外側車道變四輪停車場的榮景，
然後機車統統騎上禁行機車道，開車真是一整個讚啊～～
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