hove wrote:
你說的是也沒錯,問題是 日本守法性比台灣高一些,看到紅綠燈,該停就停 該禮讓就禮讓
台灣很多地方紅綠燈都當參考用的,兩段式左轉就是會安全一些.
你還真以為外國人真的比較高尚，比較守法？那是因為他們有嚴厲的法律約制他們，且警察確實執法
(昨晚一台無牌照的白色lancer在中壢市環北路、新生路沿路逼車狂飆，開往六合機械旁的順立汽車，中壢市的警察百分百會說它們沒看到！)
反對機車兩段式左轉的同時，並沒有反對你因為自身能力考量的自發性兩段式左轉
hove wrote
市區的限速30或40,在台灣 你是在開玩笑嗎?隨便都超過 50cc 都可以到60-70 不兩段式的話 怕死傷更多.
雖然我不喜歡兩段式,也常常無視兩段式,但是這個確實是可以減少車禍發生率,台灣機車太多了.....
沒有內線禁行機車，就沒有機車兩段式左轉，讓機車行駛於內線車道的同時，正常的人會如汽車一般直接左轉，不會有你擔心的問題。反而是雙黃線外線大迴轉的汽車，已經不知道害死了多少的機車騎士
機車騎進內線車道會發生意外，到目前為止都是政府官員的小腦袋在自行想像，就是沒有一份官方報告可以提出數據，證明機車兩段式左轉可以減少事故。相反的，外線車道的事故政府官員反而視而不見，這是在保護誰？保護汽車的路權嗎？
水溝，不能算是車道的一部分，一個停不進去，還在車道上的停等格，是要讓機車被直行車撞嗎？(中壢市領航北路三段/中山南路)
有沒有看過這種要把車扛進去才能停進去的停等格？(中壢市中園路)
一個要先去撞電線杆才能進去的停等格(中壢市新生路)
這就是台灣政府所謂的保護機車騎士！保護機車騎士一定會發生事故！
