chu5955 wrote:
檔煞...應該是指手...(恕刪)
可以試試看 D檔跟2檔 下坡時後的感覺
截然不同的喔 D檔一路滑 但是2檔明顯會有檔煞
起步也是一樣 D檔斜坡起步 比較陡會倒退 1,2檔則比較不容易倒退
如果自排真的超聰明 那應該只需要 P ,R , N , D 就不會出現 1 2 了
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這位大大應該沒有跑過山路吧~~~
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cocohan wrote:
二位專家都同時回答 "下坡不要用檔煞 那樣會使變速箱油過熱"
本來很不放心的 但導路救援和朋友 皆說休息二十分鐘
如果車子發的動 恭禧我 變速箱沒壞 就可以平安開回家
之後一路D檔也是順利的開回家了
爬了很多文 大家都說要檔煞 煞車來令片和煞車油才不會過熱
我 Confuse 了
"到底何要用檔煞??"
這一次經驗害我以後不敢用檔煞了
(恕刪)
同一段山路,上山時也是用低速來回跳檔上去,若是用檔煞就會過熱的話,那上山豈不是更會過熱?理由是上山時,引擎出力更需要散熱,變速箱油也要散熱,卻是用同一套散熱系統(一般日系車的自排油冷卻是以管線通過引擎水箱底部進行散熱,除非有另外加裝自排油冷卻器)!於是熱+熱=更熱
即然上山時,車子正常,下山時就算大部份只使用檔煞,但引擎並沒有在出力(不管引擎轉速多高,因為沒噴油,或只維持怠速噴油量,相較於上山,引擎溫度絕對低很多),相較之下,變速箱油的溫度並不會比上山時來得高,熱+不太熱=普通熱,一部份的熱因有時候還是會踩煞車,就由煞車系統承受了!
在一般駕駛狀況下,這二位專家的回答如果是"下坡配合用檔煞,會使變速箱油較熱",會更好!當然長下坡,使用低速檔絕對是正確的,這到處都看得到宣導,專家也都這樣建議,應該沒什麼好爭論的!
許多車輛號稱有邏輯斜坡控制系統,但由於檔位的變化無法滿足不同人對於不同速度的需求,車子是死的,人是活的,手動選擇自己認為適切的檔位來發揮檔煞的功效,是比較聰明的做法!若是坡度過大,行進速度只能在20KM/H以下,難道還死守選擇OD OFF或3或2檔嗎?當然是視路況決定!
樓主的狀況,應該只是單純的熄火而已,才會導致煞車踏板及方向盤變重!行進間熄火,方向盤仍然可以轉動,只是變得比較重而已(沒玩過電動輔助式的,不知道是否也相同),不致於不能轉向,用力轉還是一樣很聽話的;若發現車子在下坡熄火了,切記,趁還有點真空輔助時,踩了就不要再放,直到車子停下來為止,要是放了,再踩一次就真的踩不下去了,只有用力拉手煞車,加上使盡吃奶的力氣用力踩,多少還是有些作用,最後情況實在無法允許了,再給它P下去!要是眼見無法控制了,以側身擦撞山壁減速,會比用車頭去撞樹或電線桿要理想些!
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