joek520 wrote:
請舉出台北市有那條路...(恕刪)
太多了
我家附近木柵路就很平
想知道的話去路平專案網站看看吧
這裡有最近的
http://www.nco.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=1807896&ctNode=26472&mp=106021
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pankang wrote:
你真的住台北市嗎？如...(恕刪)
我從沒說過路平專案很成功
我前面說過
台北有很多路很平的路 不要只以你每天經過的路就代表全台北
路平不需要沾沾自喜
有批評才會有進步 但不是沒有根據的罵
台北市的到路的確比以前進步很多
國家要進步本來很多事要進步要學習
台灣人羨慕日本的路
日本人羨慕台灣的人情味
大陸人羨慕台灣人的有理守秩序
這些都是可以討論的
但進步不是一蹴可及的
也不是狂罵就會一次到位
換個政府就會好嗎?(事實證明更爛)
現在執政者肯重視 肯改善 也的確有改善
你就只會在那冷嘲熱諷
比台北爛的路多的是
還有波浪路沒聽過嗎
彰化比台北爛路更多
說路平很好的絕對不只我一個 不要以井觀天
再說一次我沒說路平專案全部都很平
改善不是一蹴可及的,台北市還有很多捷運施工,水溝,地下電纜....甚至偷挖的
但這個政府肯改善 個人是給予肯定的 因為很多路真的變好了
不只重鋪也有利用捷運施工趁機實施地下共溝管道取代傳統人手孔的整合作業，例如目前正在興建的捷運信義線與內湖線等 也有著調降溝蓋 等
我說路平專案很好
台北市的路也很多改善很多,當然還有很多改善空間
但不要簡化成我說路平=全部路平=0缺點
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joek520 wrote:
我不認同你說有很多路...(恕刪)
路本來就是要平的 請問台灣哪個縣市符合你的標準?
現在有政府願意改善,你卻只會嘴泡批評?
那政府不要做事就好了
你說的那些道路很多地方是平的 (但不是全部)捷運到處挖
請問台灣哪個縣市符合你的標準?
如果沒有要不要全部罵一罵?
辦公室文化有人說多做多罵,不做不罵沒想到政府也是
提供網友的評論
http://5i01.com/topicdetail.php?f=37&t=1085761&p=3
虎哥000000
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2009-06-09 21:14 #22
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忠孝東路施工完後之路段確實平整度提昇不少，有網友在質疑六段的路中間又有再挖自來水孔蓋，事實上那是為了防災所需，消防栓的制水閥必須留設在路面上，所以才會由自來水處馬上進行調整。
szzs
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2009-06-19 22:18 #24
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忠孝東路4~6段這次的路平專案和過去的完全不同喔
因為我住5段附近
每天上下班都會騎車經過
這次做的是做為未來台北道路重新鋪設的示範道路
用的材料和施工法都和以往不同
據說是採高速公路的那種做法來鋪設
厚度也加到10公分
石材顆粒也從以往的很細小不耐用換成類似日本馬路的那種大顆粒
去年底台北市政府有派團前往日本考察學習
並且幾個月前都把忠孝東路4~6段大部分人孔蓋先給下降和隱藏後才開始鋪設
目前忠孝東路4~6段還沒全部完工
不過完工的路段已經是目前台北市品質最好最平的馬路了
腳踩在完工的路面上面也會有一種感覺像採在日本馬路上的那種質感出來喔
隨然還無法達到和東京那種水準
但大致也有接近7~8成水準了
這已經是台北市馬路的一大突破
對機車族來說真的是很棒的事
如果郝市長能好好把今年規畫的台北市77條接下來要陸續更新的路平專案都做好
我一定再投他一票
畢竟他做到前幾任市長做不到的馬路品質
U-CAR 專題報導－人孔蓋不搞怪－台北市路平專案路面更新工程
http://blog.yam.com/allnewtim/article/20376676
新道路將改為銑鋪10公分厚瀝青混凝土，同時，最大顆粒碎石級配料將由舊有3/8吋提升至3/4吋，以提升道路耐用度。
調整為日間施工的重大決策，除考量到日間光線充足時，可以落實道路施工品質管制，尤其是路面銑鋪平整度的控管，另一方面，新工法規定施作完成後道路須養護６小時或等歷青混凝土溫度降低至50ºC後，讓路面凝固紮實後再行通車，以避免路面迅速損耗。
以忠孝東路4~6段為例，經工程單位核算此5,649公尺施作路段，總共分佈達1,132座人手孔，其中，有將近7成5比例的857座人手孔，必須先行進行調降作業。
新建工程處路平專案網頁
http://ncp.taipei.gov.tw/ncp/all_ddd.php
98年度路面更新工程施作主要路段位置圖
http://ncp.taipei.gov.tw/ncp/upload/r_news/121/20090331104311.pdf
98年度路面更新工程施作路段
http://ncp.taipei.gov.tw/ncp/upload/r_news/121/20090331084209.pdf
不是有人說只有我認為路平嗎???
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