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如果搭配衝擊感應或偵煙感應器作動後,緊急按鈕才能有效作用或許就無誤觸問題。
圖片來源:YAHOO汽車,YAHOO新聞
很多人都提到老國光號的逃生窗設計,這確實是很好的設計
但是何故幾十年下來卻被淘汰了?交通部那些官員老是出了事才檢討相關規定
為何曾經有過的安全設計卻越檢討反而消失在現今的大客車安全規範?
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akira011 wrote:
有些意見提到如果緊急按鈕誤觸或惡意按下會造成不必要損失
如果搭配衝擊感應或偵煙感應器作動後,緊急按鈕才能有效作用或許就無誤觸問題。
圖片來源:YAHOO汽車,YAHOO新聞
很多人都提到老國光號的逃生窗設計,這確實是很好的設計
但是何故幾十年下來卻被淘汰了?交通部那些官員老是出了事才檢討相關規定
為何曾經有過的安全設計卻越檢討反而消失在現今的大客車安全規範?
是的，這我也有印象，小時候坐的國光號是來自美國的灰狗巴士。只要扳開窗子下方的桿子，車窗可以整個推開。
這比起要找破窗鎚、還要打四個指定角落、再用力推出破窗來得簡單迅速多了。
我實在很懷疑目前這種用破窗鎚的求生方式，在車內冒火又濃烟亂竄的情形下，有幾個可以冷靜做到做好？不切實際。
應該強制所有大巴都使用這種外推式車窗。
