cuteysc wrote:
就有人愛把 HOV 車道當超車道，就用罰單來去讓他重新認識交通法規吧～
HOV對於本應擔負超車道角色的功能硬生生被拿掉了，那個超高架路段開起來心理負擔本來就比平面高還有側風，HOV逼得非高承載用路人在左右兩線迂迴超車(左線有慢車你一路跟嗎)，你符合高承載剛好能享的權利其實是剝奪更多駕駛人換來的，不需要這麼義正詞嚴吧！
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jenhoxen wrote:
HOV對於本應擔負...(恕刪)
不錯，講X話臉不紅氣不喘，高架路段心理負擔重，是不會走下面?不要拿奇怪的理由當作是可以違規的藉口
高乘載用意是甚麼請自行去查...光是能紓解交通這點就非常值得讚許了
另外，檢舉達人這麼多為什麼?
都是被不遵守交通法規的人逼出來的！懂嗎？
以交流道插隊來說，為什麼遵循交通法規的人要比不遵守法規的人花更多時間在通勤上?
全台灣就插隊的人最聰明，其他人都笨蛋在那邊乖乖排隊
你排隊半小時下交流道，我一直往前開然後"占用"直行車道硬插
不讓我造成後方大量回堵害更多人更晚回家，都你們這些不讓的人害的
讓我就是爽，我回家超快你們這群傻子慢慢排隊
檢舉達人就是這樣被逼出來的，懂?
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)，基本上大客車上高架的不多(側風問題)，符合HOV條件小客車多載的那一兩個人能增加多少運量？然後關進專用道半天不准出來，你只要碰上一台龜車就曉得滋味。
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jenhoxen wrote:
有沒抒解自己開兩趟...(恕刪)
咦?好神奇唷!
你說的我怎麼都沒遇過，我家住五楊附近，打開窗就可以看到五楊，大客車真的少嗎?
以前五楊剛開、陸客正多的時候，我兒子天天在那邊算遊覽車(他覺得大車能走在天上很好玩)
另外...我台北桃園區業務做了7年了，自己開兩趟...你要不要幫我算一下，我開幾趟了?
開車心態很重要阿，不是自己爽就好，低於限速是龜車你就檢舉他，高於限速還覺得對方是龜車...那可能自己荷包要顧著點了
至於運量的問題...請問兩台汽車兩個人或是一台汽車兩個人哪個比較省空間?
省一台車的空間或許不大，但是放大來看，省下來就很可觀了
開車心態真的很重要！不是自己爽就好！
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