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但個人覺得竹北91.3K附近路肩違規有兩種情況
一個情有可原且不妨礙他人，一個就是惡意插隊減慢後方車流
第一種情況是北上要下竹北交流道，之前行駛路肩的車必須先硬生生切回匝道
版上最有名的就這篇
外線與合法行駛路肩的車必須匯流，完全喪失開放路肩用意
一兩個月前高公局才將路肩終點牌子延伸至匝道出口右轉後約100公尺處
而在路肩終點延伸後，車流確實有比較順
除了少數一些明明下交流道要左轉的車，應是要走路肩
然後卡在匝道開始分左右處的路肩，讓後面要往右的路肩車都不能走
第二種情況是南下要由竹北交流道上高速公路
這邊的道路是順著加速道直直開就會接上路肩，所以路肩開放點是在加速道終點
合理的狀況應是上交流道的四線車(沒錯，尖峰時是兩線道四線車)依序匯入加速道
已進加速道的車就看你是要換車道進入外線或直走進入路肩
但就是有不少車，一進交流道就沿著最右邊超過所有排隊準備進入加速道的車
直直開到加速道盡頭然後插隊進入路肩，這時所有在加速道的車就必須減速煞車，連帶大幅減緩後方車流順暢度
這種插隊開法在下班時間新竹交流道北上入口也非常常見
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