Nelson995 wrote:我很好奇,現在那麼多電子設備,台灣一堆技師到底會不會修,我個人覺得一些在國外妥善率高的車,怎麼到台灣就狀況連連,這也是我懷疑跟本有能力賣車,卻沒能力維護及保修! 個人覺得不會修。有些技師可能連正原廠技術手冊都看不懂,因為全是英文單字。也許有種子技師去原廠受訓學習如何知道什麼問題(故障碼)與如何更換總成(拆裝sop),可是真正知道如何抓問題(點)的有幾個呢?會修理更換與懂系統工程是兩件事情。
某人車子十年兩次輪圈計數器掛掉第一次遠在南部,六檔帶著恨意滑進保養廠,還要隔週才能修好,高鐵往返把他牽回北部。第二次在一年多後,在高速公路上發生,帶著驚嚇及經驗,六檔拼到交流道,找到鄰近保養廠,花了三小時修好。一台車好像有四個輪圈計數器,誰他媽的喜歡每隔一段時間就來顧路。現在車子標榜功能多,一個sensor壞掉根本不影響行車,卻可以用安全的名義讓變速箱切換成顧路模式。對客戶黑心,客戶怎麼再愛它?
hercules6681 wrote:應該是從2001年的Mondeo/Metrostar變速箱問題開始的吧? +1 2001年的Mondeo/Metrostar變速箱問題之後一直要到有本體是馬自達的TERRA才又恢復正常然後馬自達分家後馬上就開始壞
當年進口車又少又貴,國產車起飛的年代我覺得要客觀一點啦!2020年Ford的銷售成長率將近40%,有這麼大的成長幅度更值得討論談過去的衰退沒什麼意義,只有各種酸而已從換上SS變速箱之後,再到Focus和Kuga大改款上市表現很明顯跟過往不同,兩部車一個月掛牌數各自都在一千多台歷史是警惕並不代表現在Ford現在穩穩的 ,變成會讓對方緊張的品牌
arlo1011 wrote:據說在80年代-90(恕刪) 那時汽車構造簡單,要求也不多 ... 可以跑就行 !國產 TOYOTA 還沒有 !韓國 PONY小馬 ... 車爛喜美 ... 省油還不錯,但板金爛裕隆 速利SUNNY 及 尖兵 SENTRA 剛出來福特 跑天下, 全壘打, 天王星 ... 我開過前兩台, 空間大, 耗油? (那時油便宜,沒在算)