福特為何在台灣車市嚴重衰敗?

Nelson995 wrote:
我很好奇,現在那麼多電子設備,台灣一堆技師到底會不會修,我個人覺得一些在國外妥善率高的車,怎麼到台灣就狀況連連,這也是我懷疑跟本有能力賣車,卻沒能力維護及保修!


個人覺得不會修。有些技師可能連正原廠技術手冊都看不懂,因為全是英文單字。

也許有種子技師去原廠受訓學習如何知道什麼問題(故障碼)與如何更換總成(拆裝sop),可是真正知道如何抓問題(點)的有幾個呢?

會修理更換與懂系統工程是兩件事情。
福特六和對經銷商是平行架構,沒有約束力
大家都是福特總公司下的配合夥伴
某人車子十年兩次輪圈計數器掛掉
第一次遠在南部,六檔帶著恨意滑進保養廠,還要隔週才能修好,高鐵往返把他牽回北部。
第二次在一年多後,在高速公路上發生,帶著驚嚇及經驗,六檔拼到交流道,找到鄰近保養廠,花了三小時修好。
一台車好像有四個輪圈計數器,誰他媽的喜歡每隔一段時間就來顧路。
現在車子標榜功能多,一個sensor壞掉根本不影響行車,卻可以用安全的名義讓變速箱切換成顧路模式。
對客戶黑心,客戶怎麼再愛它?
南勢溪的天空 wrote:
最近很多朋友買KUGA 都說很不錯 到底是好還不好


這欄在談歷史,沒有在談現在的車子。
人家在討論福特

就是有低能扯到其他品牌
在手排時代時福特車市佔率還很好

但進到自排時代後 就成為修的痛快的代名詞......維修品質也普遍被反應不佳
hercules6681 wrote:
應該是從2001年的Mondeo/Metrostar變速箱問題開始的吧?

+1 2001年的Mondeo/Metrostar變速箱問題
之後一直要到有本體是馬自達的TERRA才又恢復正常
然後馬自達分家後馬上就開始壞
當年進口車又少又貴,國產車起飛的年代
我覺得要客觀一點啦!
2020年Ford的銷售成長率將近40%,有這麼大的成長幅度更值得討論
談過去的衰退沒什麼意義,只有各種酸而已
從換上SS變速箱之後,再到Focus和Kuga大改款上市
表現很明顯跟過往不同,兩部車一個月掛牌數各自都在一千多台
歷史是警惕並不代表現在
Ford現在穩穩的 ,變成會讓對方緊張的品牌
RentHA wrote:
政策問題,過去抱美國(恕刪)


照你的說法
現在是舔tesla的腚?
arlo1011 wrote:
據說在80年代-90(恕刪)

那時汽車構造簡單,要求也不多 ... 可以跑就行 !
國產 TOYOTA 還沒有 !
韓國 PONY小馬 ... 車爛
喜美 ... 省油還不錯,但板金爛
裕隆 速利SUNNY 及 尖兵 SENTRA 剛出來
福特 跑天下, 全壘打, 天王星 ... 我開過前兩台, 空間大, 耗油? (那時油便宜,沒在算)
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