dgifusion wrote:縮短車距,ACC還在緩慢煞車這種【系統邏輯】根本沒實用性,也不該標配最後連AEB也沒啟動吧,或是AEB邏輯也出問題了碰撞偵測到了,即使車主踩的力道即使不夠,煞車力道也應該加到MAX完全不覺得這影 完全認同,只要在ACC的可用速度區間內。ACC就應該透過煞車、油門主動維持車主設定之距離,而非甚麼煞車有作動就算ACC系統正常? 那就直接說ACC系統不負任何"煞車"責任比較快
daniellin000 wrote:是人為的問題吧 當然車主手冊會寫一堆免責條款,當然要用這些免責條款來幫和泰護航,只是比較葉而已但若和泰的ACC和其他車廠甚至消費者認知的ACC差異很大的話,那當然此事件就會影響RAV4的評價。且現況就是把ACC的實際道路下的事實接漏給消費者,也沒什麼問題
這種至少4到5秒以上的反應+煞車時間,光以人為控制,要煞住不撞前車太輕而易舉了吧!!只是好似標準的車子有ACC+內車道,人就又放鬆起來了!!不過不是一堆愛神話ACC的車主,說不會因為有ACC就放鬆戒心嗎??看來,這影片的內容,又與那些愛神話ACC的車主所說的,背道而馳了!!反倒我曾說過,一些三寶有了ACC,就放鬆警戒,尤其那些愛在高快速公路上,只開內線車道的!!當然,我也知道這是個案,而且佔比非常非常低,低到可能只有0.000001%.......至於,有些還會說,因為自己不小心,靠ACC救過他幾次的這種,只能說真的是三寶一枚,錯誤的觀念,還是別開車出門來得好!!行車上路,遇狀況及時反應所依靠的非常多是反射動作,靠的是脊髓,不是靠大腦~~~~要是靠大腦,反應就慢半拍了!!而要靠脊髓的反射動作,是靠注意力專注力、是靠訓練,絕不是靠ACC那些輔助產品。訓練好好的反射動作應變力,下次就會發現,大腦還沒意識到,身體就先動作了~~~有時候還會驚覺到,大腦放鬆,沒注意到,但身體自然而然的反射動作,已經幫自己先煞車,或轉方向盤了!!