別再扯理由了根據台灣年輕人習性多數上了車...........就開始有要射出來的感覺剛好只是對像是一座安全島而已............
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T15346 wrote:
4 驅確實比2驅穩定..尤其在下坡彎路可以明顯感覺出.. 大量雨水往下流, 匯集到排水口,, 有時可以感覺前輪壓到水的阻力並會有點飄移, 後輪馬上有動作 , 雖然偶爾也會下一跳, 但車子還是穩定往前.
不要散佈這種不科學的訊息，許多四驅車主都是因為深信四驅比較穩而靠勢亂開，結果就出事
像這台subaru四驅遇到下雨開太快就噴了
從內政部警政署的公開文宣裡可以看到影響車輛打水漂的因素
裡面沒有寫到傳動系統與打水漂有什麼關聯性
內政部警政署交通宣導
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hughkk wrote:
不要散佈這種不科學的(恕刪)
這影片中的AWD並不是Subaru最強的那套AWD阿...(最強的是手排變速箱的DCCD)
如同三菱EVO的SAWC跟一般車的SAWC差異一樣(根本不同)
加上車主踩死煞車(影片中那咚咚咚就是ASB的聲音)
煞車踩著的狀況基本上車輛無法正常轉彎，因而導致車輛失控...
話說具有全時四輪驅動且動力分配的AWD車子
駕駛方式跟一般車輛有極大不同
如機械式的Audi Quattro如果沒膽踩油門其前後分配效果基本可說沒有(沒前後輪差托森基本不會動作)
電子式的如一般前輪驅動，打滑或最大分配變成50:50的基本上對循跡幫助微乎其微
(基本都是出彎才接合，且越採轉向越不足)
如果後驅為主接合變50:50的，樂趣就不一樣了(GTR的 ATTESA ETS)
一個好的四輪驅動開法應該是盡力維持油門讓四驅系統去做前後動力分配
不過前提是要好的四驅系統(不是開50跟關100這種原地有效果的)
所以當系統缺陷加上駕駛人能力不足就容易失控(但失控極限還是高於前驅或後驅車)
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Dwing wrote:
連四驅車為何雨天較穩的原理是什麼都不知道還在這鬼扯?
內政部警政署的網頁關於打水漂的因素都寫得那麼清楚了，根本完全沒寫到傳動系統
https://hpb.npa.gov.tw/ch/app/data/view?module=wg075&id=2637&serno=4b510113-5aec-4688-9e48-7f11dafed22d
Dwing wrote:
靠勢亂開 什麼驅都一樣
要討論驅動方式,為何一直把人的因素代進來?
偏偏就是很多像你這樣的人會誤以為四驅雨天比較安全，結果就出事了
Dwing wrote:
但有 循跡指向能力 (車頭行進方向)
車子是否失控 取決於循跡能力
循跡能力影響的是車子能不能繼續前進或煞停，與橫向滑動的失控沒有關係
打水漂失控是因為車子產生了橫向滑動
awd唯一比2wd強的地方就只有加速時的循跡能力（更容易加速）
但這一點與操控安全無關
Dwing wrote:
AWD 減少失控機率 (動力輪扭力輸出少於2WD)
上面的thatcham測試影片已經很清楚了，awd關閉esc之後，沒有比較不容易失控
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