就在剛剛新聞又看到一台L牌的輔助駕駛撞了，開車真的不要兒戲，會害死自己又害別人

Jey.T

2178分

31樓

Jey.T

個人積分：2178分

文章編號：84380259

輔助兩字已經幫車商免責了，車主還是得負最大責任

GainShiang

10分

32樓

GainShiang

個人積分：10分

文章編號：84380260

都說是輔助系統了，本來就是要回歸到駕駛身上
這麼喜歡自動駕駛不如去坐公車?

羅素威斯布魯克

3303分

33樓

羅素威斯布魯克

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文章編號：84380307

撞車就推給補助駕駛不意外

現在有開放等級3自動駕駛的國家統計出的事故統計

以美國來講人為駕駛車輛平均行駛每 9400 萬英里的里程數就會出現一件致命事故

全球平均大約為 6000 萬英里

我以在等級3以上可以放開雙手自動駕駛模式來講

啓用至今美國大約要 1.3 億英里會發生一件致命事故

這數據已經非常懸殊了，人為駕駛有太多因素影響

心情、分心、疲勞都會影響駕車安全

電腦則沒有這個問題、電腦會故障沒錯但別把車用電腦跟你家的PC來比喻會笑死人

spacewalker

能夠雙手放開的自動駕駛系統，那是指特定路段吧，一般駕駛者怎可能每天開特定路段。你這樣比較，根本不對吧!

2022-03-11 13:37

羅素威斯布魯克

我說的不夠清楚，我是指有開放3級自駕系統上路的國家，所以不包括台灣(台灣只開放L2)，所以以美國這地區統計人為駕車跟自動駕駛的事故比為9400英里/1比1.3億英里/1

2022-03-11 17:28

WhiteCat1214

42分

34樓

WhiteCat1214

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文章編號：84380498

一堆人輔助駕駛當作自動駕駛在用,

自以為開了輔助系統就可以不看路如果不想開車就坐計程車

不要當個移動的炸彈到處害人,配備沒有對錯有問題的都是使用的人

gameman01

409分

35樓

gameman01

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文章編號：84380546

主動跟車(主動龜車!??)到底做啥用，
為啥不一路超過去............... ^++^

chiang：人願意把15年的青春歲月奉獻給你.......想想自己何德何能啊!

Eigen

19459分

36樓

Eigen

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文章編號：84380582

跟車模式，前方要有車，才能『正確反應』

前方如果沒有車，追上前車，撞上是很正常。

我有用自己的車在平路上測試。

遠方紅燈、有停車，後方安全無車。

我定速錶速60，實速約54，腳一直準備急煞車，

大約接近到50米，系統才抓到前車，煞車才介入。當然有自動煞住。

也就是說不是抓不到靜止車輛，而是要夠近才抓的到，高速下，結果就是車距不足以煞停。

輔助系統就輔助的功能是絕對沒問題，車子好開很多。

將輔助當自動，那就是頭殼一洞，要補。

防護工程車的維修，一般第三責任險的車損是賠不起的，一定要買超額~~