「又」是佔用超車道用ACC

oxxx

6015分

31樓

oxxx

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文章編號：85382796

CcCManCcC wrote:
像我ACC設定都是速(恕刪)

誤會啦
我自己也會定速在115-125 (如果有開的話)

我的意思是
臨時後面有人來咬，其實不需要解除ACC，
直接油門一腳下去就能加速讓出空間了
前提當然是沒照相機前面(四格)沒有車的情況下

不是開了ACC就固定在那動也不能動的意思
開了ACC 一樣可以解除並排的情形

ACC ON了，隨時都能撥動RES+ - 動態調整ACC速度

拉進來打出去

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32樓

拉進來打出去

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文章編號：85383009

車霉很愛灌輸消費者 ACC是"安全輔助配備"的慣念，車商們明知道這是錯誤的，為了行銷價值就配合車霉一起大踩紅線。

CcCManCcC

安全輔助配備是"自動煞停"，並非ACC阿，ACC是定速的進階版便利配備XD

2022-07-21 13:57

uranuslp

安全輔助沒錯啊，可以幫你壓線拉回，可以在前車減速跟著減速。不都是增加安全避免事故?人都會有失誤的時候，多這些輔助有好無壞。不喜歡關掉就好了，又不是沒開關給你關。

2022-07-21 15:19

看海成花

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uranuslp wrote:
首先呢，應該提高內側...(恕刪)

使用ACC當然不是問題。

1.有人用錶速110，
2.有人用GPS110，
兩個都是最高限速。
3.甚至還有人用GPS+5~9，
這也不會被抓超速。

但是3.跟1.就有10以上的速差。

但是假設3.追上1.，
就會使3.減速，
此時如果後面的車跟上來就會產生衝擊波效益。

使用ACC真的沒問題，
這個科技很好用！
但可以在中線使用，
或者後車有追上你中線有安全距離就回中線。

看海成花

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文章編號：85383590

aronyang wrote:
紅字部份都是錯的。前...(恕刪)

密度本來就是用每千人汽車擁有量去算…

至於車流量我的確有看到一個文章是分析德國、台灣、日本某地區的高速公路車流量。
很明顯是德國車流量>台灣。

而且我說的都是都市地區，
等我有空用電腦時再找給你看。

uranuslp 關於車流量日本我是沒有正確答案，但是德國在一些地區的車流量是大於台灣，因為我知道我有看過，只是我沒把他存起乃，要找

2022-07-21 15:16

uranuslp 新一樓有補充台灣、德國的車流量

2022-07-22 14:30

看海成花

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文章編號：85383862

Benpli wrote:
??.最大最大的問題...(恕刪)

幫你增加知識哦！

因為我們是左駕，
再加上中線道相對超車道是慢的，
所以右側超車是很危險的！

相反日本是右駕所以他們的超車道在右邊。
全世界亦然如此！

所以請不要迫使別人右邊超車，
不要害人！

然後不是說學國外，是要學好的。
目前已知不要佔用超車道對交通車流順暢、對自己、對他人、對執法者都有好處，
而且完全合法無爭議。

那想請問佔用超車道有什麼好處？

uranuslp

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uranuslp

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文章編號：85384349

其實內線龜車也不是有Acc後才出現的，不看後照鏡不在意在內線開多少的人一直存在。

真的要下手應該從：
1. 適度提高內側最高速限
2. 提高最低速限，不想開快的下去省道吧。

CcCManCcC

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37樓

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看海成花 wrote:
那想請問佔用超車道有什麼好處？

依台灣法規要:
前方安全車距內無車、速度低於速限上限
滿足以上兩條件，才算"占用超車道"呦

台灣法規就是開放最高速得以使用內側車道。
而且法規是駕駛超車也不得超速為前提，故前車只要以最高速行駛，後車沒有辦法進行超車，所以沒有避讓之理由。

mioka

所以說解套辦法就是提高內線車道限速啊~這樣就完全符合超車道要以最高速限前進的規定，而同時能夠讓速度快的人加速離開車陣又不至於違規~內線道速限拉到140，超車過去之後想回歸速限的人就回歸中線，就這樣!

2022-07-22 19:13

看海成花

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文章編號：85384533

CcCManCcC wrote:
依台灣法規要:前方安...(恕刪)

法規是：「不堵塞行車」的情況下才得以最高速行駛，以便維持超車道之功能。

並不是：最高速就可以行駛超車道。

後車追上前車就等於堵塞後車行車，
你也無法證明別人超速or自己是最高限速。

就連警察要抓酒駕也不能用聞的，
必須要經過認證過的儀器，
抓酒駕亦然，

怎麼到了人民就可以自顧自說別人超速就是超速？

CcCManCcC

18307分

39樓

CcCManCcC

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看海成花 wrote:
法規是：「不堵塞行車」的情況下才得以最高速行駛，以便維持超車道之功能。
並不是：最高速就可以行駛超車道。

去看國道高速公路警局FB吧

過去就討論過占用內側車道的問題
他們就發了一篇，綜合各項法規的結論

只要能夠以最高速行駛就能使用，後面的車只要閃大燈/叭喇叭逼讓位嚴抓

其實糾結於「不堵塞行車」，思考一下就知道
很多規範是以不違反其他條規範為前提，光是不得超速違規，只要前車是最高速行駛，不管後面有多少車，那都不算"堵車"，大家都只能維持最高速並保持安全車距，以不超速又不龜速的方式均速行駛。

至於有的人會說表速不準，只能說那個執法權和儀器都在警察手上，外人怎說都不算，有爭議當下報警是真的