電動車免牌照稅優勢將結束、電池維修費高、二手價難看⋯車主該何去何從？

肉圓沒加辣 · 2024-11-13T15:16:19+08:00

https://autos.yahoo.com.tw/news/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%8D%E7%89%8C%E7%85%A7%E7%A8%85%E5%84%AA%E5%8B%A2%E5%B0%87%E7%B5%90%E6%9D%9F%E3%80%81%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E7%B6%AD%E4%BF%AE%E8%B2%BB%E9%AB%98%E3%80%81%E4%BA%8C%E6%89%8B%E5%83%B9%E9%9B%A3%E7%9C%8B%E2%8B%AF%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E8%A9%B2%E4%BD%95%E5%8E%BB%E4%BD%95%E5%BE%9E%EF%BC%9F-051557619.html電動車免牌照稅優勢將結束、電池維修費高、二手價難看⋯車主該何去何從？Yahoo奇摩汽車機車Yahoo奇摩汽車機車2024-11-05 13:15:57▲電動車免牌照稅優勢將結束。（示意圖／Getty Images）Marcus Lindstrom via Getty Images文／高進瑋台灣電動車免徵牌照稅將在2025年底結束，目前已訂好電動車牌照稅的課稅級距，若真的依照馬力來收稅，這稅率可說是相當驚人啊！原本電動車強調的大馬力，瞬間從優勢變成劣勢，不僅如此，電動車還會面臨電池耗損、二手車價崩盤等問題，即便是這樣，你還有意願購買電動車嗎？依馬力分級電動車牌照稅預計2026年底開徵根據財政部《使用牌照稅法》修正條文，電動車的租稅優惠將在明年底退場，屆時政府不再提供租稅優惠鼓勵民眾購買電動車。而台灣也預計在2026年開始徵收電動車牌照稅。不過，仔細觀察2022年訂好電動車牌照稅的課稅級距，基本上依照「馬力」作為課稅標準，劃分為10個級距的收費方式，從最低1,620元到117,000元不等，相較於燃油車採用排氣量計算，電動車則改採馬力為標準，但這也使得原本電動車強調的大馬力，瞬間從優勢變成劣勢。以下不囉嗦，直接附上燃油車與電動車牌照稅課稅級距對照表給大家參考。300萬電動車稅金等同3,000萬超跑？依馬力值課稅合理嗎？先看看電動車部分，最高級距是馬力509HP/516.7PS以上，一年牌照稅高達111,700元，目前市面上有許多車款達到此標準，最具代表性的就是Tesla model S，Tesla model S標準版新車售價不到300萬元（294.99萬元），但最高馬力可達到670HP，超出509HP這個級距不少；但如果把111,70元對照燃油車級距，會落在排氣量6,601-7,800cc級距，然而目前台灣也只有Rolls-Royce三款車排氣量可達到此標準（例如2024 Rolls-Royce Ghost 6.75 V12 Black Badge，採用RR經典的6.75升V12引擎，排氣量可達到6,749cc）。▲Tesla model S標準版新車售價不到300萬元，但最高馬力可達670HP，超出509HP級距不少，要繳的稅高達111,700元。圖／Tesla你可能納悶，像是Ferrari、Lamborghini等知名超跑，難道沒有車款的排氣量達到6,601-7,800cc這個級距嗎？小編隨手一查，還真的沒有！目前Ferrari排氣量最高的車款為品牌首款四門四座跨界超跑Purosangue（排氣量6,496cc）；至於Lamborghini排氣量最高的車款則是全新「大牛」Revuelto（排氣量為6,498.5cc）。但有趣的是，這兩款都搭載V型12

Ronniekuo

17158分

31樓

Ronniekuo

個人積分：17158分

文章編號：90636222

E.S.mobile wrote:
總輸出 680hp/104...(恕刪)

3920CC的稅金我記得是3萬8000多吧

不可能不到2萬，你記錯了

E.S.mobile

3530分

32樓

E.S.mobile

個人積分：3530分

文章編號：90636410

Ronniekuo wrote:
3920CC的稅金我記得是3萬8000多吧

不可能不到2萬，你記錯了

E.S.mobile wrote:
的Ｃ６３ＳＥ(恕刪)

sianyu

2061分

33樓

sianyu

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文章編號：90636661

補助早夠了，對於國內汽車產業又沒什麼幫助，使用者就該付費，有什麼好嘮叨的。

boulder蝦仁

1014分

34樓

boulder蝦仁

個人積分：1014分

文章編號：90636901

1. 馬力稅的邏輯有待商確。如果真的要收，請問油車1.5NA 和1.5T怎收？
2. 電池更換費用: 現在已有外廠更換特斯拉的電池，費用都比原廠低很多。不懂的自已去找影片

科技只會更進步，電車不可能變最大宗，但也不可能消失。
現階段只是轉型時期。

開個車而已，自已開心最重要。

NeedARide

3621分

35樓

NeedARide

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文章編號：90636904

早該依法行政.

鐵灰5D

8302分

36樓

鐵灰5D

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文章編號：90637037

肉圓沒加辣 wrote:
https://autos...(恕刪)

開電動車的都是好野人..................免擔心

大鼻

29241分

37樓

大鼻

個人積分：29241分

文章編號：90637046

肉圓沒加辣 wrote:
https://autos...(恕刪)

在台灣開車本來就要課稅了使用者付費不然當油車繳稅的人都是白痴嗎為了省錢買電動車然後拔人家的充電槍充電真的是很會省錢沒錯還要拿假槍跟人家爭充電車位真的覺得開電動車的駕駛都很可愛古錐

0091

1578分

38樓

0091

個人積分：1578分

文章編號：90637207

有能力買車，都應該考慮買車成本及後續養護成本，這不是基本常識嗎？

BlueSky5230

29609分

39樓

BlueSky5230

個人積分：29609分

文章編號：90637326

肉圓沒加辣 wrote:目前現有電動車牌照稅制按照馬力計算明顯不合理，甚至有網友開玩笑說乾脆改為「馬力稅」，若未再修法，直接趕在明年底上路，加上電池消耗、二手車價極差等問題，恐降低民眾購電動車意願，究竟電動車牌照稅怎麼算才合理呢？

個人也不支持依照輸出功率來繳納稅金。
個人支持依照牌價來繳納稅金。例如下方列表:

汽/機/電動車輛牌價	進口車稅金(NT)	國產車稅金(NT)
10萬以內	2000	1000
10萬→19萬	4000	2000
20萬→39萬	6000	3000
40萬→59萬	8000	4000
60萬→79萬	10000	5000
80萬→99萬	20000	10000
100萬→199萬	40000	20000
200萬→299萬	60000	30000
300萬→399萬	80000	40000
400萬→499萬	100000	50000
500萬→599萬	200000	100000
600萬→699萬	300000	150000
700萬→799萬	400000	200000
800萬→899萬	500000	250000
900萬→999萬	600000	300000
1000萬以上	1000000	500000