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我試了兩次特拉拉，也試了納節傑，也試了福斯….結論是，那些都很吵，胎噪及風切都很大，最後半年後不甘願去試了bz4x。 我喜歡
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你怎麼知道剩餘電量有辦法開到充電站？
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xxxwang wrote:
剛好最近也在看電車，bZ4X...(恕刪)
操控表現部分，你的評價跟小施的評價蠻兩極的（5:09秒開始）
https://youtu.be/mTqkXB7zsZ4?si=OE9hiHbaQf-VxtNV&t=309
相較於同樣日系，小施在試駕Ariya實的評價就還不錯
https://youtu.be/HaFQQDLctpE?si=TAZaSX0RL2IR5SJ3
只能說沒有比較沒有傷害，如果Toyota當初在電動車還不是這麼普及時就先推出bZ4X也許市場反應也會比較熱烈一些，但現在同價位選擇多，同樣日系的Ariya不管是續航還是內外觀質感都好上許多，也逼的近期不得靠跳樓大拍賣來競爭
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說真的我之前開過特斯拉Y
說要比較BZ4X就是中規中矩一台車
我也不知道大家一直要砲轟BZ4X的里程
或許官方標示626(NEDC)大家認為誇大，但是我本人實際穩穩開目前里程可以達到450~500之間,約打7~8折，
我還滿大讚牛頭的電控能力真的棒非常省電，那Y跟n真的就是官方標的實際里程嗎?
再論充電速度，說比較好嗎？也不會但是真的懂電車的都知道，所有電車最佳充電效率在20%到80%之間，在這之間如果電池過熱絕對會降功率的，甚至到了81%以上整體功率降至旅充功率，為了保護鋰電池。
要跟Y比還是n比真的不差，內裝質感或許沒Y好...但比n還有質感(個人喜愛)。
至於大家一直要噴沒有OTA功能....電車OTA變標配嗎?油車或油電也沒有OTA，那變成電車就一定要OTA？
不管是哪一台車只要自己喜歡就是好車不管是Ｙ還是n
Y & N 是甚麼?
哈～就是特斯拉跟納智捷
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