裕隆從「造車苦力」進化「純代工+大股東」

似乎讓人想到"梵蒂岡驅魔士"其中一個情節。
ar66in wrote:
我原本真的看不懂欸,7...(恕刪)


希望他不要再製造車了!拖累台灣70年



現在要轉型炒地皮經營百貨公司~

會不會連到最後也不會經營~虧損連連
jeckmin
何太出來造
鴻華成立時裕隆持股49%,現在收購原本裕隆持股100%的公司,感覺是把鴻海拉下來一起貼錢。
kenot303
裕隆左手賣右手
鴻海只有股票能買,其他的產品都只是沾一下就放手了。我買過鴻海的電視、手機、電腦顯示卡,都是出過幾款之後就沒再繼續做了。
裕隆還是繼續代理日產汽車來賣就好。納智捷打從一開始的銷售策略就是錯誤,一直賣不好在燒錢,燒到裕隆也快放棄了,早知道這樣當初打從初代M7上市就是減個20萬來當訂價,把市佔率給拉高,每年賠的錢還不會這麼多。
kenot303
問題是都不改版,老實說可以只賣M7然後一直改款就好
台朔、納智捷,都曾經為產業努力過,這本身就值得鼓掌
裕隆試過了,才有後來鴻海能介入的空間
結束品牌不代表努力白費!支持鴻海裕隆合作,繼續在國產車上持續努力
代工輕鬆,但不會留下精神或技術
然後還一大堆人在拍手好棒棒
品牌沒成功,但造車技術是實實在在的
嘗試本身就是價值,一大堆人是不是腦子簡單也覺得造車簡單哈哈哈
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