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最高限速行駛在內線車道，在讓路給超過最高限速的，這是哪方面的公眾利益。超速仔們
明明就是讓一下的事，那就請超速仔自己減速啊，有很難懂？這可是幫助他們不要違法做人存好心功德無量欸。
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樓主論點中的錯誤假設： 本篇樓主認為「只要我開最高速限，我前後就沒有塞車（車流卡死），所以就不算擁堵。」但法條中的「不堵塞行車之狀況下」，在實務與實例上，指的不是「大塞車（車流靜止或蠕行）」，而是指「你個人的行駛行為，有沒有導致後方『特定車輛』的超車動線受阻」。
這在邏輯上叫做循環論證（Begging the question）的邏輯謬誤。有沒有造成堵塞，是由後方車流的動態（例如後車被迫減速) 來看，且裁量權在警察和科學儀器，而不是由駕駛「自我感覺」來決定。若錯把「開最高速限 = 不會造成堵塞」當成了理所當然的前提，去推導出合法的結論，這就是典型的在邏輯裡繞圈圈。
本篇樓主的論點是一種「文字遊戲式的法條解讀」。選擇性忽略了「不堵塞行車之狀況下」這八個字，他將「不堵塞情況下允許行駛」的例外條款，擴大解釋為「可以無視後方車流永久佔用」的絕對權利，並把「警察實務上舉證困難、很少開單」的現象，當成自己完全合法的護身符。這正是為何內線議題在台灣會成為「月經文」且永遠吵不完的真正原因。
1. 把「不堵塞」定義為「只要沒塞車就沒我的事」，用靜態、孤立的觀點，去解釋動態的交通行為，完全抹殺了內線作為「超車道」的動態讓道義務。
2. 倒果為因，將「檢舉困難/警察不開單」等同於「完全合法」。
一個有效的論證，必須用已知的事實或獨立的證據來推導出新結論；而循環論證則是把結論換個換句話說，再塞進前提裡。它雖然聽起來很順，但在邏輯上是沒有任何實質說服力的空話。
Another.MF你去把我放上的四個資料，尤其是2025年林俊憲的YT影片說明看完吧。
Another.MF 最高速限=就不可能塞車了．樓主傳達的意思非常清楚，不事論述，不是臆測，沒有假設，只有法條的事實．強力讚同樓主！！
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這我早說過了，很多人就是滾，我管你中線開多少
您的論述，我尊重且無意見。我只傳遞一個事實 ：用對的速度即可行駛於內車道，不用管前後右有沒有車，持續一直開不用回中線，警察不會開單。警察不開單，是因為並不違法。
