george306 wrote:
剛剛去一趟日本旅行回來, 然後看透了一件事情

對於常常有去日本或是旅居日本的人, 一定都知道日本這個國家, 歐美車系其實比例佔很少, 絕大部分是他們自己國產的日本車

但細想一下, 有很多原因造成這個現象; 首先是日本人非常團結, 通常都先支持自己的國內企業; 再來日本幅員大, 如果選車體偏重的歐美車系耗油量大, 長期下來花費會非常高; 再來是他們的道路, 停車設施普遍都偏小

而且他們對於車子普遍都是重視實用性 (空間夠, 簡單功能就好), 並不需要歐美車系的氛圍燈, 內裝品質, 高級音響等等 (日系車的內裝設計似乎都是日本的極簡美風格).

這次去日本看到他們有非常多真的是 "小一號" 的 "休旅車", 雖然看起來很可愛, 但我卻也發現這些車子因為真的很 "挑高" (身高 180 的我戴個牛仔帽坐在他們的車內還不會頂到天花板的那種高) 所以應該是 "很不耐撞" 只要側面一撞一定很容易翻車.

回想在台灣, 我們的鄉民們在討論要買車時, 總會關心 "幾顆星的安全" 再來才是 "配備功能" 我突然發現, 日本當地的車好像 ........ 沒有一台是 "耐撞的"

所以可以說, 日本的車都是安全係數不高, 但卻滿街跑, 那安全性怎麼辦?

後來我想明白了, 日本的車輛安全, 取決於全體用路人的共同安全意識

在日本, 遵守交通規則是很平常的事情, 車子禮讓行人, 行人也尊重車輛, 車輛之間也都維持一個很巧妙的安全距離, 車速也快不了, 所以日本的整體車禍事件真的是少之又少; 他們根本不需要厚實的車輛鋼板結構來保護乘客, 也因此他們相對換來的是低使用成本 (低油耗), 方便, 維修成本低的交通車輛.

但是反觀台灣呢? 因為台灣是個相對駕駛環境惡劣許多的地方 - 很多人駕照像是用雞腿換的 - 我行我素的行車觀念 (比如說高速公路龜車, 平常馬路邊愛亂臨停, 方向燈也愛用不用的, 喜歡亂加速亂急煞亂切換車道的, 更不用說基本上要是沒罰則是完全沒禮讓的觀念 (不然怎麼會有鄉下地方車子還被撞到田裏面去的案例?)), 總之很多很怪的行為造就了我們台灣 "整體用車的環境就是危險"

那危險的用車環境怎麼辦? 比較有 Sense 的人就知道他們只能選像坦克車 (相對日本車而言) 的歐美系車系, 因為最大的問題不一定是自己去撞人, 而是要防止自己萬一被撞會不會鼠翹翹.

想省錢的人 (低油耗, 相對的低維修成本) 都知道選日本車就對了, 只可惜這已經多次在我們台灣證明, 你選日本車, 就很有可能遇到重大事故結局就是有人會小命嗚呼哀哉~ 因為在台灣沒有集體用路人的共同安全意識在保護你我他每個人.

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回想起自己 N 年前在南非考駕照的時代 - 在南非, 年滿 17 歲就可以去考筆試然後拿到一張 "實習駕照" 意思就是說可以開車上路, 但規定是旁邊要坐著一個有駕照的人才行, 不能獨自上路

也就說, 17 歲拿到實習駕照後到隔年 18 歲考正式駕照, 一般人已經有實際 1 年的道路經驗, 並且旁邊的人 (通常是家人比如說爸爸媽媽或兄長) 會指導各種用路安全跟細節, 無形中就把好的駕駛觀念傳承下去.

也許台灣也該導入這種體系

而不是只是駕訓班考試過了, 但實際上路的經驗根本不足, 錯誤觀念沒人指證, 就匆忙上路, 然後就問題一堆

烏都禾黑 wrote:
台灣多山路窄似日本就適合開Kei-Car ,連老美最近都瘋進口

ymy7171 wrote:
看了幾台K-car 就變全日本車都不安全? 扯安全係數? 上個月馬自達才在北美拿下安全第一

george306 wrote:
剛剛去一趟日本旅行回...(恕刪)

george306 wrote:
那危險的用車環境怎麼辦? 比較有 Sense 的人就知道他們只能選像坦克車 (相對日本車而言) 的歐美系車系, 因為最大的問題不一定是自己去撞人, 而是要防止自己萬一被撞會不會鼠翹翹.

想省錢的人 (低油耗, 相對的低維修成本) 都知道選日本車就對了, 只可惜這已經多次在我們台灣證明, 你選日本車, 就很有可能遇到重大事故結局就是有人會小命嗚呼哀哉~ 因為在台灣沒有集體用路人的共同安全意識在保護你我他每個人.

dd5011 wrote:
哇！你PO這兩個日本車直接報廢的影片讓鋁罐粉都崩潰了！

愛惜生命的台灣人, 遠離鋁罐車

六藝君子 wrote:
1. 鬼扯, 老美沒...(恕刪)

六藝君子 wrote:
馬力60幾匹, 根本爬不了台灣的山路