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就有看到遊覽車超大貨車 第一次大直線失敗 第2次就超過去了
後來 這台守法的汽車也雙黃線超大貨車了 我也跟著雙黃線超車了 不過他超車真的很慢 都沒有油門全開
後面的汽車 看這2台汽機車慢慢走 受不了 就油們一拜 快速超車 很快就看不見尾燈 就這樣一路跟到石桌加油站
天氣不好 下山 霧超濃 到低海拔 沒有霧 有機會就超車了 當然也是雙黃線超車
找一台車速快的汽車 跟在後面走 這樣比較輕鬆 按照阿里山速限 當然也是超速了
到了 觸口7-11 經過橋後 大直線 一台台汽車都比我快.....表速已經100了
我努力的跟 因為 這裡 有很多招牌 寫常有測速照相.......跟的跑 應該可以避免被拍
所以關於以開放路權的汽車 以及未開放的路權 都收一收好了 大家來做大眾運輸
愛騎車的人 喜歡honda 掀背車
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cwh0128 wrote:
雙黃線逆向超車對向有...(恕刪)
迷錯，每次下高速公路或快速道路總有一堆人喜歡硬切進辛苦排隊的車陣，碰到這種我也都是咬著前車把白目駕駛擠出車道。
此外有一想法，其實樓上的米咖大大說法於我心有戚戚焉，我也常常保持速限不管在山道上還是在高速公路的中外線車道(對不起本人從不佔用內側車道)，總是有一些想要七天後才回家的汽機車駕駛人逆向操車，三不五時在山路上更常碰到逆向超速超車的汽機車，特別是汽車仗著自己鐵包著肉常有恃無恐把對象機車擠到路邊
而樓主所看到那嚜守規距的汽車沒人逆向說穿了不過是無法超車只好眼紅別人違規，等到狀況解除，這些汽機車駕駛不過都是一丘之狢
沒有哪個族群比較守規矩。
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其實說到底，個人覺得是台灣教育的問題，而非重車騎士本身或者是騎乘重車這項活動。
拿國外例子來說。打從16歲可以考駕照開始(加拿大為例)，民眾就被灌輸＂重車等於一般小型客車＂的觀念。汽車駕駛會＂很自然的＂把路上行駛的重車當做是一部車來看待；反過來，重車騎士也會把自己騎的兩輪重車當做是四輪的汽車，並遵守所有相關的交通法規。簡單來說，在國外開四個輪子的車可以做的事情，你騎兩個輪子的車一樣也可以做；反之亦然。如此，儘管國外重車族群在馬路上出現的機會比台灣多太多，但是相關意外卻不會像在台灣被如此突顯，就是因為國外把重車當成一般車輛看待；民眾很自然的會去尊重彼此＂相等＂的路權，進而減少相關意外的發生。
而台灣卻很有趣，在課稅方面，把重車當作是汽車比照辦理；但是對於其行駛的權利卻特別把她跟汽車隔開，另外弄了一套規範。也就是說，台灣政府並沒有＂重車等於汽車＂的觀念；如此一來，民眾沒有機會被灌輸正確的觀念，導致多數民眾都認為重車只是cc數比較大，可以跑得很快的＂速可達＂。所以才演變成現在汽車駕駛不尊重重車騎士，而重車騎士也沒有意識到自己騎的非一般速可達的局面。
其實台灣重車族群有很多委屈，若非重車騎士，很難去理解其苦衷。但是在台灣政府覺醒之前，重車族群可以從＂尊重自己騎的是一部重車＂做起；清楚的意識到自己騎的重車＂等於一部汽車＂。也就是你開四輪汽車不會做的事情，騎重車也不能做。如此才有辦法讓民眾去接受＂重車等於汽車＂的觀念。
just my 2 cents....
