oswald1015 wrote:
所以外國人都不要命 騎車上高速公路!!
...(恕刪)
台灣人那麼沒水準又不守法 不能和外國人比
反正交通夠亂 不差重機參一腳 自求多福
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一定要保持平衡 wrote:
我的小忍者確實是可以拉20000RPM
第幾代的我忘記了
他的型號ZXR250(4缸水冷)
有興趣可以問一下對KAWASAKI有認識的人
...(恕刪)
查了一下，ZXR 250的最大馬力為45ps/15000rpm
要轉到18000應該是可以，20000。。。個人是覺得不太可能啦。這裡並不是質疑大大哦，只不過你的車會不會是快樂表？
F1引擎在80年代尾期都由金屬彈簧來操作氣門改為氣壓式（Pneumatic valve lifting).原因就是因為金屬彈簧在如此高的轉速下已經沒有辦法有效的來控制氣門的升降。這個問題由當初的15000rpm由特殊材質（鈦合金 titanium alloy)改善到18000rpm。不過從90年代起所有的F1引擎都改為氣壓式的。
當然，250cc的引擎是不能跟3000cc來比的，氣門彈簧的大小和長短都有可能導致ZXR250真的能到20000rpm。不過，沒記錯的話這台車子點火系統是TCBI（Transistor Controlled Breakerless Ignition）。應該要有最高引擎轉速限制吧？
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ethankuooo wrote:
以重機跟汽車來比較1...(恕刪)
1.你是指長度10公分還是深度10公分？ 如果是一個長寬高10cm3的立方體鋼體或是坑洞的話我想開車也會失控 如果是高度一公分半徑10公分的坑洞或是圓柱體那要看物體表面的摩擦係數來決定 不過我想即使是一個半徑10cm的油漬或是人孔蓋（即使人孔蓋表面平滑） 除非在彎道上 不用說重機 速可達也能穩住.
2.所以有種東西叫做護具,不戴護具上高速路,看啊!那是死兆星！不過也要看飛石的重量體積就是了 基本上以我本身的護具來說100g以下的飛石都不足以擾亂行車穩定才對.有人丟磚頭就另當別論.
3.國道不是Le Mans or Nurburgring. 我也不是Rossi. 所以很難在高速公路上壓車 . 否則的話...
ps.我也希望西濱趕快全面通車.
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