williams.k wrote:你行車的時段和路段是都走高架還是走地面....?交通顛峰時段,白牌機車未必比汽車慢很多...(影響因素太多太多了...例如前方有車禍等)任何時段,黃紅牌基本上會比你快到內湖...也許汽車還塞在忠孝橋排隊上市民高架時時,機車已經經過台北車站了......(恕刪) 嗯,你說的也沒錯,但汽車如果因為塞車還排隊上市民高架,那也可以下來走平面,如果平面塞車那也可以選擇上高架,小機車可是連選都不能選。
miwabear wrote:考到重機已經一個月...(恕刪) 重機教練說1. 重機快要上國道了,趕快來考2.考照要變難了,趕快來考3.考照要漲價了,趕快來考4.考照要分黃紅牌了,趕快來考5.考照要分手排自排了,趕快來考6.國道開放要轉行當救援國道開放一年後你會發現他還是在駕訓班當教練全世界最不能相信的人說的話是1.記者 2.律師 3.重機教練
白牌上快速道路的話 就是和黄紅牌一樣的路權 那不就要比照汽車辦理 要停汽車格,不可走機車道,不可兩段左轉,不可進待停區,那現有的機車格不就只能停脚踏車了,這樣也不錯!很公平……不然白牌一魚多吃好了!高速快速都可上,而且還可停機車格!太爽了!
若只拿速度來看路權大家都暢行無阻了吧也不要只拿日本如何如何、德國如何如何來直接套用人家有辦法控管車子流量跟密集度才不去限制台灣有台灣自己的問題要考量,看到別人可以做自己想做的事就要政府直接套用也太衝動了交通可以牽扯的層面太廣,從人身安全到經濟都能牽涉到,不是Ctrl+C Ctrl+V 就能解決的問題二輪上國道這也不是遙不可及的想法,但肯定得犧牲掉一些東西來換,就像黃紅牌犧牲掉便宜的機車格跟兩段左轉一樣