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安東尼娃娃 wrote:
煩請解答,請不要拋個結論出來後,結果看的都霧煞煞,不懂的一定不只小弟我一個,謝謝!!
...(恕刪)
那是因為一般便宜的四輪驅動車都沒有裝配中間差速器跟後輪差速器，
所以一般四輪驅動時無法適時的自動調配前後輪跟後輪間的轉速差
當高速行徑轉彎時 左右輪 跟前後輪都有轉速差 這時需要利用中間差速器來消彌前後輪轉速差
還有後差來消彌後輪的轉速差 前差為標準配備
如果沒有 前後輪速度都跑一樣快車子過彎時就失控了
上次開朋友的H3去茂林玩 將前差鎖死開啟來方向盤就像有人在拉扯一樣 (後差車子不讓我鎖死 所以無法測試)
那個是脫困用的 所以在正常駛狀態下不會按鎖死
所以一般四驅車高速過彎鎖死四驅時 不翻車才怪
ruby6436 wrote:
爬坡時後輪完全不轉動，前輪空轉"? CRV不是前輪空轉時, 後輪就會得到動力,...(恕刪)
因為CRV是使用耦聯合的四輪驅動裝置 非機械式的 是利用油來帶動四輪驅動的
(運作原理忘了，好像利用油的黏稠度來帶動齒輪的)
所以當條件不成立時
四輪就不會作動 基本上遇到這種情形 車主都會拼命採油門
不過偶聯合的四驅系統 反而是是小踩油門才會作動
deniel wrote:
=.=.......我的95年LANCER1.6自排老車都可以跑坡度60度的(恕刪)
印象中用輪胎來跑的車子的極限好像是45度 這樣車子就要承受根號2G的下拉力 (沒錯吧?物理都忘光了)
超過45度就只能用履帶了
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四驅車要看有沒有加力箱，如果沒有加力箱，和轎車的差別只有在比較高的底盤、進入角和離去角。代表車種如CRV
如果有加力箱，切換四驅時扭力的確會放大，但還要看有沒有防滑差速器LSD，如果沒有，只適在off-road使用如沙地、泥地、越野、脫困等。一般柏油路面不適合使用，通常也會限速。代表車種如Suzuki Grand Vitara 2.0/2.5
如果有加力箱又有防滑差速器，就能在on-road/off-road使用四驅。代表車種如切肉機、Discovery、Suzuki Vitara JP等
真正要開四驅去越野，請先學好如何越野駕駛，還要有膽量。我自從用車子爬上桃園虎頭山上一次，差點在下山時翻車後，接下來7年都沒有再開到四驅模式。
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