tansywen wrote:
哈～你這叫做一頭牛剝兩次皮了，
因為當年實施禁行機車的理由就是把路讓給公車用低～
沒有剝兩次
要就一次剝乾淨
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tansywen wrote: 當年實施禁行機車本來就與騎士安全無關，所以當時也沒做什麼配套啦，當然也不會有禁行前後機車肇事率的統計，反而是現在忠孝東路塗銷一條禁行機車道，機車肇事率不升反降；別把禁行機車想像成什麼為了廣大的騎士安全所設，沒那麼偉大，單純只是讓汽車走得順暢而已。
tansywen wrote:
哈～你這叫做一頭牛剝兩次皮了，
因為當年實施禁行機車的理由就是把路讓給公車用低～
既然台北地區是公認全台灣「大眾運輸系統最發達」的地方，也是人口最稠密、私家交通工具數量也最多的地區。你們何不串連「白牌機車族」連署並走上街頭要求「市政府應立即開放白牌機車行駛：市民高架、建國高架、新生高架、環東快速、環河快速、洲美快速等市區快速道路」，還可以順便要求陳建銘議員在議會立刻提出質詢？
以上這些既不屬「快速公路」而是市轄「快速道路」，是否開放的職權在於市政府可自行決定；相信北市一旦開放，新北轄下的「新北環快」也會一併開放哦！
好啦！說這麼多...心動不如馬上行動，不過千萬別找我連署，因為...我是「禁行機車」的擁護者
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