cdyao wrote:
我只是想表達,騎機...(恕刪)

我也是表達汽車A1事件
造成4百多人死亡
死的不一定是肇事駕駛人
那.......社會大眾對汽車就不會排斥??
我想應該不會吧?
要排斥的是違規駕駛人本身
billlions wrote:
其實就有點點像是食...(恕刪)

您說的非中大型車輛A1事故率
有上升的是大型重機吧
約30起事故,30人死亡
死亡的應該大多是重機駕駛人本身
不安全的行為造成這種後果
而再看汽車A1,4百多起A1,死亡還比件數高
表示一起事故死亡的人不只一人
而且事件中死亡的又不一定是這肇事駕駛人
就像我之前說的
酒駕造成十年累積4000人死亡
當然汽機車酒駕都有
但汽車酒駕造成的危害
真的高很多

tansywen wrote:
我還是認為表中A1指的是該車種的事故死亡率與死亡人數,
而非什麼前面的人說是以肇事主因來統計,因為那會變得毫無參考價值;
因為這在行人A1裡是完全說不通的,
105年行人A1發生70件,也正好掛了70人,
但下方說明卻標記第一當事者型態,
也就是說這掛掉的70人全都是肇事主因,
但105年被酒駕撞掛的行人就不只一人了,
那表示被酒駕撞死的行人是肇事主因嗎??

行人A1裡怎樣完全說不通???

看來腦筋還是轉不過來

被打敗了

RX78NT12003 wrote:
我也是表達汽車A1...(恕刪)


您好 我跟您一樣超討厭違規駕駛~~~

cdyao wrote:
您好 我跟您一樣超...(恕刪)

我住台九線濱海公路蘇澳段附近
每到假日很多大重車隊明顯超速
少數汽車違規也有
而且高轉速經過,這我很排斥
旁邊也有住宅啊!!!!
但我排斥的還是違規的駕駛人本身
劉奕兒612 wrote:
行人A1裡怎樣完全說不通???

看來腦筋還是轉不過來

被打敗了orz
...(恕刪)

哈~算我資質駑頓,可能不懂這個表的意思了

tansywen wrote:
分母小的結果就是這...(恕刪)
因為我滿想知道哪一廠牌的車輛最危險。


你做夢
只要台灣還有國產車就不可能公布
看一次樓主的圖表
105年大客車及大貨車A1事故率是上升吧?
如果沒看錯的話.............
這應該也不能可喜可賀吧..........
tansywen wrote:
我還是認為表中A1指的是該車種的事故死亡率與死亡人數,
而非什麼前面的人說是以肇事主因來統計,因為那會變得毫無參考價值;
因為這在行人A1裡是完全說不通的,
105年行人A1發生70件,也正好掛了70人,
但下方說明卻標記第一當事者型態,
也就是說這掛掉的70人全都是肇事主因,
但105年被酒駕撞掛的行人就不只一人了,
那表示被酒駕撞死的行人是肇事主因嗎??

你就簡單想
這張表顯示了各車種把人(包括自己和別人)害死的機率
應該就可以明白了

至於各車種駕駛人和乘客的死亡數(不考慮肇事責任是自己或別人)
可以在
http://talas-pub.iot.gov.tw/MainQuery.aspx的交通事故統計資料查詢
當事人事故資料勾選'受傷程度'和'車種'就可以查到了

cdyao wrote:
請問一下,此份統計資料裡面,會選擇肇責大的一方做統計
也就是第一當事人。
請問這個是 事故登記聯單中的登記順序嗎?
先前在這篇討論 請教車禍處理三聯單的當事人順序提到,
事故聯單登記順序並非肇事主因順序。
那這份資料的肇事責任又是哪個單位判斷的呢?

1.不是依三聯單當事人順序
2.目前不知道是誰判斷的,但肯定不是小弟我就是了.
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!