weaber wrote:
那空間太差了,除了安全配備外什麼都沒有
而且越小的車安全性本來就比較差了
即使氣囊多個幾顆,車小撞擊變型就是吃虧
排氣量還1248,多那48cc稅金也是一個重點
重點還是空間
花頂級的錢我寧可買不安全的Livina、Colt Plus,起碼也舒適空間較大


去看過車嗎

後座空間太差?

看跟誰比

你要跟Fit比,當然是自找沒趣

起碼不會比馬三根Focus小

甚至跟你舉例的Cotplus差不多

我甚至不能理解,把家人與親友集中在一台不安全的車上

這種思維是甚麼

出事以後不孤單嗎?

就是怕出事孤單,買台不耐的一起走才有陪伴。
Tom_Deng wrote:
去看過車嗎後座空間...(恕刪)


我家人跟親友大多時間是騎機車的,我想他們沒那麼重視安全
不然上下班就全都開車,出門一律汽車代步了

我能問安全車的定義嗎?就只是配備嗎?
有配備就跟歐洲車一樣安全啊,車體結構也是一大重點

台灣人搭車大多注重空間的,不然Morning也不會賣那麼少台
講現實點,Morning除了安全配備多還有什麼優點?
要是為了安全而去買Morning,還不如坐公車捷運客運火車不是更安全?

這篇發文表也是表達配備重要,但少了車體結構及撞擊測式數據
誰知道Morning耐不耐撞,Morning車體那麼小,一被撞立刻變型擠壓
就算多了氣囊好多少?
同樣的價格我會去買其他的五門車,要安全我會上1.8車系選擇更多更好


weaber wrote:
我家人跟親友大多時...(恕刪)


Morning賣得少一來是因為韓國車

二來是因為展示中心很少間

包括車體結構,車體碰撞測試

官網都有參考,國外都有得參考

你也可以要求台灣公開自己的碰撞測試

但沒有證據前,你講得很好笑,就跟偏見一樣

另外台灣人搭車不是注重空間

而是

不知道空間之外還有甚麼重要

起碼我的同事知道ESP的重要性後

很多車款連看都不看了

在空間足夠使用的情況下

正常人不會把空間看成比防止百分之八十翻車意外的安全配備還重要

除非他不知道

台灣很多車商,在吃這個豆腐

台灣很多車主,包含您在內,很喜歡被車商吃豆腐
質疑本篇排名的人大概就是
1.後段排名的車主
2.後段排名的車廠銷售人員
3.正義魔人
這些雜誌跟評比機構
怎麼沒有把在高速公路忽然失去動力的比率
(某二大集團不穩定的變速箱)
列入安全評比啊

這樣實在很不專業耶
srtke wrote:
質疑本篇排名的人大概...(恕刪)
所以專業的你要不要說明排名的依據是什麼?
沒有撞擊測試的國產,這種排名應該是自爽😂

Tom_Deng wrote:
Morning賣得...(恕刪)


首先國產車不等於進口車,像別版的在討論國內外剛材不同
起碼要拿國內的撞擊成績比較合理

正常人不會把空間看的比安全配備重要,但絕大多數的消費者都選擇了空間
你有考慮理由嗎?為什麼台灣人喜歡被車商吃豆腐?
安全配備不能外加、影音設備能外加
平價車重點之一就是價位了 22樓我講過一次
舉例來說:
神A基本版65.6萬 豪華版73.9萬
為了4顆氣囊花了8萬,先買影音設備才輪的到安全

TIIDA5門基本款65.9萬 四氣囊90.9萬
為了2顆氣囊花了25萬,影音設備補齊才有安全

納智捷S3基本款54.9 六氣囊65.9萬
多了4顆氣囊價錢多了11萬 01上稱CP值最高?

HRV基本74.9萬 六氣囊84.9萬
四顆氣囊10萬 還分246三階段

我只列出01上最常比較的車款,不代表其他沒有,只有少數較好一點
台灣人就是注重安全車商才會這樣搞,先有影音設備最後才有安全,沒影音就沒安全,有影音但能沒安全
看車前很注重安全,但買車時看到價錢的差異,大多都投降了
影音外面裝比原廠便宜多了,大多都知道,就是知道才買不下手
台灣人喜歡被車商吃豆腐不是沒原因的



總覺得這分排名可信度不高
雖然說注重安全絕對是好事情
但是同樣廠牌也有不同車款,以一概全太不完善
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