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joinway wrote:
但他開豪車出來,就會關係到你我用路人的態勢了...恕刪
但他開豪車卻可能或已經讓你我的負擔加重,這真合理嗎? ...恕刪
bm2fhc wrote:
不過，遇到名車的賠償比例這狀況我也一直很無法接受？
就是感覺很奇怪，給人一種對方錯比較多，我卻要倒賠對方的感覺。 ...恕刪
感覺好像很有道理, 您想讓普通人免於不合理的負擔，但本魯想提醒各位朋友, 豪車車主平常多負擔的費用、被放大檢視、被要求更多的"責任"，也是不合理的負擔。
大家別忘了，豪車車主當初買車時，可是花了車價四成給了政府（全體國民）。
同樣的險(譬如乙式)，貴車搞不好是車價5%，普通toyota保費只要3%。
牌照燃料稅通常(本魯了解有i8, r8 e-tron等特例)也比普通小汽車車貴。
車價越貴，付得越多，其他的全體國民包含你跟我，被分的也越多。
所以，你這樣想或許會舒服些：他們當初買台名車時已付一倍於國外車價的錢給全體國民，去彌補大家承擔的風險，車價愈高，付得越多。
如果您覺得： "我才不屑這些"， 那也沒關係，我尊重。 只是我認為，要檢討公平性就好好來徹底檢討，不管是豪車還是普通車，不合理的都該一併消除。
豪車車主們還有付出其他跟豪車本質有關的成本:
1.1 他們要承受外出辦事遊玩，車離視線後被仇富的人惡意破壞的風險。
1.2 他們要承受出車禍時對方看他是名車、貴車而瞞天喊價的情形 (某藝人兒子車禍，違規的反告人)。
1.3 他們要承受被不肖歹徒盯上勒索綁架家人的風險。
1.4 他們要承受不肖保修業者（含原廠)惡意瞞天喊價的風險。
1.5 他們要承受被別人放大檢視。
譬如同樣的違規行為，開日本車時被檢舉機率是n%，開賓士則會是10 x n%，開法拉利是20 x n%然後上新聞。
可以 google : 開法拉利亂丟垃圾
每天多少營業車、貨車亂丟菸蒂、檳榔、阿比空罐，後面的車看到連檢舉都懶得檢舉。 倒是看到法拉利見獵心喜立馬熱心回家剪輯影片檢舉 + 投爆料公社、頻果。
假定如你所說，我們該想個辦法讓人民免於不合理的『風險』。本魯沒什麼反對意見，但我認為要公平就要徹底公平。
我認為豪車車主上述之1.1~1.5 還有高額稅金也是不合理，我們也該一併保障。
假設解決辦法之一是立法限制賠償費用上限，你Toyota撞別人有保障賠償上限了，那麼我認為我們也該立法限制豪車車主被求償的上限。
也就是說，肇事車是Toyota也好，賓士AMG也好 還是法拉利也罷，一律同等。
葉冠亨因此得以主張受害家屬須接受過往Tercel、March、Vios等車主酒駕撞死判例之和解金額，再高就是不合理求償，是獅子大開口。
有朋友說 "給人一種對方錯比較多，我卻要倒賠對方的感覺"
說的很好，同樣的，我AMG車跟別人Toyota車做的錯一樣，為何我要賠比較多？
我開S63撞斷路人一條腿，跟他人開Tercel撞斷路人一條腿，人體的腿會因為是被S63撞所以比較痛嗎? 會因為是Toyota撞得所以細胞增長變快，復原迅速嗎?
稅金也是，Camry 一頓半的車重，佔馬路5米長的空間，憑什麼我一樣重，占路空間又短50公分的458要負擔比較多的牌照燃料稅？
然後未來立法規定不管肇事責任幾%, 你賠給其他人的賠償金額上限是50萬（假設啦), 那我也覺得我買車的牌照貨物貿易推廣稅等，也要來個上限50萬，不管我今天買的是Altis S 還是 Aventador S.
其他哩哩叩叩項目也是，我們不僅立法，也要來好好的教育人民，對待豪車跟普通車要一視同仁。
你看到法拉利丟菸蒂立馬剪接影片檢舉，你看到Veryca丟檳榔也該立馬檢舉。
媒體報導法拉利丟菸蒂，也請報導Fuso丟阿比。不要每個新聞都是報導雙B、保時捷、法拉利車主做了這個壞事，違了那條規，這樣偏差下去就移送NCC檢討，如何？
你幫Mazda 6修車賺30%利潤，你幫 BMW M6 修車也該設定好賺30%利潤，不然移送公平會，如何？
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我認為，要優先檢討的，是檢討不肖車廠聯合保險業者灌水
以雙B為例，全新的料件報價，皆不含安裝工資:
車禍理賠報價 >> 原廠德訂 > 原廠庫存 >> 材料行/貿易商德訂正廠品 > 材料行庫存正廠品 >> 材料行副廠品
之前就有報導，一台賓士所有零件分開用原廠庫存料件買價算，不含組裝工資，其花費居然是一台新車的5倍(零件vs整車比，簡稱零整比，500%)，還不說用車禍理賠的報價或原廠德訂的零整比，超過1000%都有可能。
三年前我們Mobile01有個案例，撞到panamera turbo，後保、尾門、尾管等維修更換就報價80萬。
好，我們來算算，工資算10萬好了(注意喔，永業正技師月薪不到五萬，時薪不到$300)，料件價格就是70萬。
這已是新車價的7%！ 但請問那幾樣東西是會是全車的7%零件嗎? 而且根本不是引擎電機等核心零件。
另一點就是，換下料件產權是屬於保險業者的，就算肇事方已賠償全額也是一樣！
這點也該修改。其實不要太誇張的傷害，一般車禍換下的常見物件如保桿、葉子板、門等，整理後仍可以4折到半折價格售出，破損燈具內部的魚眼、轉向馬達、安定器、控制電腦，剎車總成的卡鉗及競技來令等，都可變賣，對本篇所討論的『普通民眾』來說，拿回個2,3萬不無小補。
如果原po或部分朋友那麼熱心同理平民百姓，我建議您跟地方民代施壓，要求政府:
1. 徹查車廠聯合保險業者灌水、徹查車廠零整比。
2. 立法規定肇事者付清賠償金後，換下鈑件產權依賠償比例歸屬於肇事者及保險公司，產權大於50%那方有權處理變賣，變賣所得扣除整理成本後，依比例分還給產權持有者。
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simon945168 wrote:
應注意未注意廢除的好處可以專注在"路權的判定"、"是否違規"來判定肇事責任比。..(恕刪)
林老木，騎著小綿羊去買菜，準備幫你做個愛心晚餐。
因為買的菜有點多，一時把手不穩摔倒在地，在她掙扎著爬不起來的３０秒後。
我雖然遠遠的就看見她倒在地上，但是我沒超速、直行，路權在我！
所以我還是毫不猶豫的把她輾過去！
我相信你一定能諒解我捍衛自己路權的作法～
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
請從以上狀況中，明確指出，我違反哪條交通法規！
請不要說：注意路況～
所有的"應注意能注意而未注意"，都是由這條衍生出來的！
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註：承認自己有看到摔倒的林老木或是
承認自己恍神沒仔細看，均會被判有罪
而只要指稱自己沒看到，因為沒有
"應注意能注意而未注意"的責任，所以會無罪
你認為我應該在法院上選擇甚麼？
