沒有納智捷之後,台灣還需要保護汽車業嗎?

就算0關稅......
但是還有貨物稅阿..........

台灣發大財 wrote:
取消關稅保護,裕隆...(恕刪)


你每天發幹文會有錢買車喔??

別浪費大家時間了好嗎
台灣汽車業就業人數8萬多,產值2000億,帶動的其他產業就業和產值還有幾十萬人和幾千億,如果全是進口車,這些人失業是一個大問題,還有必須有其他出口幾千億來彌補這個損失。
為何還要花精力討論夕陽產業啊?

10年內沒有電動車的汽車廠可能都會慢慢倒,台灣政府是還要保護什麼?

該自由市場的不自由,不該放任炒作的產業又積極地放任,這什麼政府?

惰駱 wrote:
台灣汽車業就業人數8...(恕刪)


難道不能輔導他們轉業嗎?世界在變,不變的要等誰來拯救?
汽車產業鏈很龐大 相關從業人員很多 實際上保護的是勞工!
事實上 能促進就業是的方法是讓資方投資蓋工廠
政府該做的是透過向資方課稅 來補助低收入者 才能降低貧富差距!

台灣發大財 wrote:
想比的話
裕隆賺了錢,還有去虧在自有品牌,養了一堆研發人才
和泰/國瑞賺了錢就是單純進日本人的口袋


你這比喻……不好

裕隆集團賺的錢要怎樣花,為何人民要認同與支持?
例如有一個老闆常跑去酒店花費常賭博,我要覺得他是在促進經濟,他這樣很偉大,所以我要花錢買他公司的產品支持他,對嗎?

一堆人在創自有品牌,裕隆集團只是財力雄厚,基本上都是一樣的行為,何來裕隆就比較獨特。

大眾看得是結果,如果你是私底下跟家人朋友談話,或許你可以拿這個自吹你的辛苦獲取家人的安慰,但如果你今天是公眾人物的話,所有人看得是你表現出來的是什麼。

假如你不斷的提目標,可是成果就是無法成功,你要如何大家認同你的方向與方法是對的?是不是方向方法錯誤了

你用關稅跟納智捷來作文章是失敗的,納智捷的掙扎與關稅一點關係也沒有。

裕隆集團太小看汽車工業,那些大品牌一年投資的開發經費是好幾倍,不要效仿中國拷貝法來挑戰汽車工業,如果沒有決心砸龐大開發經費,就乖乖走其他路線,台灣汽車零組件很強,但造車真的還是差很大截。
我相信台灣人才一堆,但短視近利的老闆也一堆,沒錢沒時間如何要底下人用10元做出一碗三星級米其林等級的牛肉麵。

惰駱 wrote:
台灣汽車業就業人數8...(恕刪)


你說的8萬人並不是工作於整車生產製造的公司,請劃分清楚。

真正賺錢的是外銷,汽車零組件與少量整車外銷。與內銷市場是天差地遠,賺自己人不會讓錢變多。

台灣問題是內耗,自己人一直啃食自己人,產業鏈不是重點,唯恐天下不亂…

av98us wrote:
所以取消關稅之後,...(恕刪)


危言聳聽

台灣經濟起飛靠得是代工賺國外的錢,今天台灣不增加外銷,失業問題會更嚴重,人才一直往外跑。

去看看各國針對經濟成長是看外銷還內銷,不要製造恐慌。

北宜最惡砂石車 wrote:
笑死真正該降的是進...(恕刪)





別傻了,關稅降到0國產車死亡倒閉,得利的進口車開始漲價,沒有國產車的制衡,等著看進口車價格飆漲
現行17%就已經某些進口車品牌產地兩倍以上的價格賣到台灣,還是很陽春的入門款
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