達嫣然 wrote:
不對，但若中線有三台連結車都開90，因為大車限速90，你開內線你要怎麼開？
超車道100-100KM/HR超過中線的90KM/HR龜車
然後回中線以100-110KM/HR繼續前進...
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1.開高速公路，我認為比較安全的速度是比其他車略快，而不是剛好速度上限或略慢。而這個速度我習慣是速度上限+10上下。
2.盡量遠離大車，盡快遠離集團車群。如果真脫離不了車群，盡量不要開在大車旁邊，保持好有把握的安全車距。必要時大腳下去，拉開距離再降速。
3.絕對不跟鄰車等速併行。要就再踩重一點，超過後有點距離再降速，或放鬆油門讓鄰車先行，有距離空間後再提速。讓想要超車的後車有空間超車，也會讓自己遠離(擋車)行車糾紛。
4.常看(瞄)後視鏡，多注意後方車況動態，發現有快車接近，就讓它超越，不要搶他的道。
5.時時保持雙黃燈警覺，如果發現前方有大量煞車燈亮起，盡快按下雙黃燈提醒後方車輛煞車放慢。可以預防追(推)撞找上自己。
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一般而言，我開國三台中中投交流道到竹南下，大概60分鐘上下，沿路通常都在超車或超越，比我快的車一般不超過20輛，已經超過10年沒有收過超速紅單，就算我遇到紅斑馬，相機也是這樣開。我測過車子表速跟GPS幾乎沒誤差。
超速與否，我認為就讓相機跟紅斑馬來判斷，若被拍到超速，我就認了。但是自己要有速度的底限，而不是隨興大腳到底。
我不是100%守法的駕駛，但我有同理心，安全絕對放第一。不嚴重超速，也不會飆車競速。公路是大家的，禮讓不會慢很久，爭先也不會快很多。更不必為了爭道理，爭口氣，而做出危險舉動。畢竟開車重要的是快樂出門，平安回家。
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嚴以待人寬律己 wrote:
還是我誤認你的雙黃燈(恕刪)
您好，我的意思是遇到前方有回堵，速度驟降至幾乎停止的車陣，要提早做出“前有狀況”的訊息傳遞。
適時提早傳遞訊息，可以保護自己，保護他人，讓後方車輛有足夠時間反應，煞停下來。所以遇到急煞的同時，快速按下雙黃燈才是我要表達的意思。
因為我開得稍快，一直會追上前一個車陣集團，就常常有機會扮演 "前方有停止車陣”的訊息傳遞者，真的可以避免追推撞事故發生。
我一直認為，雙黃燈(故障燈)是救命的最後一道防線，不可濫用。像下大雨視線不清，應該最多就是大燈加霧燈，不應該打雙黃燈。雖然法規有寫大雨視線看不清可用，但我個人是堅持不用，除非車輛真的停止，就該讓後方確實知道是停止狀況。當無法靠燈號正確判別狀況，我認為更危險。
以上淺見未必正確，讓大家参考。
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