國產車撞擊測試還是不做,可以告政府嗎?

riverbob wrote:
國產車撞擊測試不做就是不做,那現在緊迫盯人的神鬼驗車,跟要求汽車節能每公升要跑多少里程是在做給誰看?真正維護消費者安全的事不做,強押驗車挑骨頭,拼命欺壓老車舊換新,就是圖利車商,請問哪裡可以集體訴訟告政府瀆職&圖利車廠


有點常識好嗎?現在市面上的汽車都是通過政府標準的,照你這種標準其他國家都瀆職圖利車廠。

你應該要呼籲的是提高驗證標準,就算全部國產車款與進口車款都重新送驗撞擊測試,車廠原始的設計就是那樣,怎樣撞都是那個分數,那個分數是通過中華民國政府車輛撞擊測試的要求

你報考全民英檢拿90分與拿60分都一樣可以拿到那張證明,這張證明拿去國內升學或畢業使用都一樣有效。
你想要招收一位英文程度更高的學生應該要改變招收標準,而不是公開分數。把合格分數提高,就不用再浪費時間在篩選。
又在吵撞幾顆星 月經文了...

國外拿5顆星 那又如何.. 只要有台灣車主死在他車上的車禍新聞 那台車就0分 忽略掉

拿這樣的標準 不就能過濾掉一堆垃圾車了..

自己要買車 自己立標準..

一定要政府這樣那樣 自己才有標準.... 都是藉口罷了.

告他 拿哪一條 ?
riverbob wrote:
國產車撞擊測試不做就(恕刪)

真是公親變事主
我在想.....純粹的猜想而已

可能是怕公布結果之後, 以目前的進口車/國產車比例
可能會更加往進口車方向傾斜

要知道國產車產業影響的可不只車廠
還有協力廠
加起來可不少人

但保護國產車太好, 也不對
應該要合理的給車廠壓力才是

有壓力才會有改進的動力!
Tony Hung 0196 wrote:
以目前的進口車/國產車比例

澳洲國產車早就全部退出市場,全部都是進口車,各家競爭下反而都是更便宜,現在已經不是50年代還在阿婆三輪車,該淘汰就淘汰,科技日新月異,當然還是有人說5顆星也會撞死人,先決條件是合理用車保護用車人的生命安全,少拿那種超速不守規矩的來說嘴
我覺得大多數人(包含我)是不會懂
NCAP1顆星和5顆星在實際意外發生時保護力的差異
只知道星等越高越好
當然能買到相對安全的車是大家的希望
但是怎樣才是安全是有主客觀的差異
有人要求極致保護
但有人夠就好
所以NCAP的重要目的之一就是公布清楚的相對安全性指標:星等
讓民眾去挑選時可以知道
但是NCAP星等和政府安全的把關[沒有關係]
NCAP沒有強制性不判斷可不可以上市

政府做的是訂定下限
也就是[足夠]安全的車才能上路
假使台灣委託ARTC做的法規碰撞是正確無誤的
完全依照步驟和評分標準
那台灣可上市國產車就是[有達到]法規訂定的安全下限
而且台灣法規標準是和歐洲ECE相同
也就是上市的國產車是可以達到歐洲歐盟所訂定的安全下限

民眾認為可上市的國產車有些像鋁罐不安全
很簡單方法就是[不要買]
市場銷售自然會造成車商壓力
就像NCAP也是[間接]讓車商有壓力而願意將安全配備多配
但是那些車是民眾[認為不安全]
以實際標準和測試上那些所謂[不安全的車]是有通過安全下限

台灣一直把相對安全星等和上市標準混為一談
只會不知道該向政府要求什麼
國產車的撞擊測試ARTC一直有在做啊.....
只是不敢公佈而已
怕一公佈...沒人敢買國慘車.....
進口RAV4 還不是被酸

國產KUGA好棒棒

幹嘛公布撞擊測試??
「自2008年1月1日起,在國內銷售的新型式車輛小客/小貨車必需在交通部核可的國內外測試機構執行碰撞測試,測試合格後方能上市販售」

現在,市面上所有新購買的車輛都是已通過法規碰撞測試的車子了

「由於檢測案是由廠商申請並付費,出具的檢測報告所有權屬廠商所有,檢測機構並無權公告廠商的測試結果」

「民眾從網路上所看到碰撞影片、碰撞數據、幾顆星幾顆星等資訊,均是國外NCAP制度所公告的測試結果,非該車款/車型的法規測試結果,社會大眾必須要有此認知,以免誤認;而台灣現在所實施的碰撞法規也不是NCAP制度,不是NCAP那種以星等作為評價的制度」

https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=50
先把業主照顧好,KPI達標最重要,內容有沒有實質討論度,不在撰文的考慮範圍。
wonly wrote:
國內外測試機構執行
所以很多拿直接拿國外的資料來用,貍貓換太子,早就偷光了,鋼材少個三分之一,如果一台省3000,T牌一個月賣5000台,一個月省1500萬,多驚人
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