純電車 VS 油電車 哪種環保?

Cloudy Shiau wrote:
增加利用率不等同[離(恕刪)


你還是文看清楚再回答,別亂偷渡概念。
could5566 wrote:
因為你一竿子打翻了一(恕刪)


好的,假設歐盟測試的是落後品牌

ICCT測試的涵蓋北美、中國、歐盟,約10萬輛PHEV車
得到的結論
實際油耗依私人車、或公司車分布不同,平均在標稱值2倍~4倍間
不知道有沒有特別跳過雙田的車沒測
這裡請看原報告
https://theicct.org/sites/default/files/PHEV-FS-EN-sept2020-0.pdf
Cloudy Shiau wrote:
增加利用率不等同[離(恕刪)


我的天,你根本不懂發電

發電機組的轉速本來就不會改變,發電機組轉速跟效率根本無關,轉速是交流電頻率

雖然允許一定的頻率波動,但原則上發電機組的轉速是要維持穩定的

你只說對一半,發電機組的轉速是固定的,發電量是根據負載而定

用電量低,發電量就低

但你以為背後用來推動發電機組的能量源能說降就降嗎? 核能你知道調整反應速率要多久嗎? 就算是最常見的火力發電也不是說升就升說降就降的

所以結果就是負載需要的用電沒那麼多,但實際消耗掉的能量並沒有下降
ugogy wrote:
以上誰研究的?胡說八(恕刪)


他們連油電煞車會充電,下坡會充電,停紅燈引擎不運轉都不知道了,只知道電池很重,換一顆還要好幾萬.
每公升跑25可以被說成比跑12的整體效率低,笑死~
奔如 wrote:
他們連油電煞車會充電(恕刪)</blockqu

這個他們包含"歐盟運輸部",ICCT,
http://theicct.org
兩個單位
測試涵蓋5-6個國家
超過10萬部車,他們絕對知道你說的這些
我猜他們比你懂。猜錯不要罵我。

再補充一個,英國政府研究:
簡單說,電車開到報廢,約排放3.8噸 co2 , PHEV 以前的車約33噸,現代的新車約29噸
對照組:汽油車 39噸,柴油車41噸。可見PHEV僅比油車好一些而已,差電車很遠
所以以排放CO2來說,純電車比PHEV環保
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2020_09_UK_briefing_The_plug-in_hybrid_con.pdf
yagami7215 wrote:
我的天,你根本不懂發(恕刪)

我不懂發電
但我知道發電量可調整
我知道發電負載會可影響發電量
且我可沒說速率和轉速有關

而且我不懂[懂發電的你]會說出:[一來離峰電力很多本來就是多發要浪費掉的]
很多??
浪費??
我相信有一些會損耗
但是你的說法是有誤導之嫌

如要提浪費
那你是不是要說不要有備載容量
供電要和用電相同就好
alphaelf wrote:
你還是文看清楚再回答(恕刪)

那麻煩幫我解釋一下
離峰發電量有好多是多少被[浪費]掉的??
說浪費搞得好像要去用電可叫節能
你覺得正確?
消費性產品的環保問題從來都是假議題,沒什麼好比的
wkh2006 wrote:
(恕刪)


你看很多網路研究,但是你對油電真的是一知半解,我相信前面很多人也懶得回了,我也是.
你如果覺得 純電車 效率高,你就開純電.
你如果覺得 油車 比 油電車 效率高省油,你就開油車.
祝你身體健康,開車省油又順心.
等全部都使用再生或是綠化能源
電池可完全回收翻新在說純電車環保吧
現階段只選油電
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