hsiu1224 wrote:
就算AWD還是有會打滑。
這點不否認
不管怎樣超過極限就是會失控
但是AWD的極限值確實是比較高的
然後影片的車輛GC8實屬有點舊了
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)
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CcCManCcC wrote:
2.後差速器多一個可能故障項目(後差速器故障也不算少見)
單純 "差速器" (傘齒)故障率不高,升級後的LSD,扭力分配差速... 故障率才不少見
CcCManCcC wrote:
大家都滿足ESP後，其實撞擊分數更好的車體，反而會比AWD重要
如果AWD那麼重要，那IISH不會讓沒有AWD的車拿TOP+的
(但沒有ESP是真的拿不到TOP+，可能連四星都是問題笑到噴淚)
雖說如此
但四輪都有循跡性所帶來的穩定駕駛感( 白話叫呆)
也不是 ESP 所能做得的
或者是說
AWD 成本高 作用是讓輪胎施力不易超過輪胎極限 (純物理機械原理)
ESP 成本低 作用是超過輪胎極限,利用動力控制,四輪煞車力 來穩定車子動態 (電子控制)
兩者並無斥且可相加
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Dwing wrote:
扭力
應該說是"掛墊片漏油"，不然就是"培林掛掉異音"
這種回原廠就是換整顆，外廠是能拆換拉，但也一筆錢
Dwing wrote:
但四輪都有循跡性所帶來的穩定駕駛感( 白話叫呆)
像我開車連國道都不會出現130的
說真的，穩定感什麼的，我還真的沒感覺到
我從大家說操控好的BMW轎車，開到現在大家喊晃的日系SUV
都是感覺一樣，操駕上根本開不到車輛極限.....
但是買車時要選AWD的話(以我那款車的級距)
稅金從2.0要變成2.5的稅金(然後動力我又不感興趣)
車價還要再加個20萬
還要考量以後有需要翻新後差速器的問題
再考量現在車身ESP都標配了
真的，AWD沒啥誘因....
想想為了要拿一個AWD幾乎要多花掉30~40萬(車價+稅金+未來維修)
在那個AWD上面，才多那一咪咪的安全性
我Pass
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