疫情受災戶.....日本車修車料不知道何時才到.....

高級伴讀書童

855分

41樓

高級伴讀書童

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文章編號：84640280

天啊
連一台市面常見的休旅車都要帶料好幾個月
那一台122萬的限量車不就......

想都不敢想[sorry]

2022-04-21 17:09

twingo363

1441分

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twingo363

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文章編號：84640696

你真慘~反觀我25年的頭又大~
零件隨叫隨到都不用等笑到噴淚

zekebobe

話說樓主買的是安全保險車，那是無價也不用家屬在外面等。

2022-04-15 15:04

當初考量的確是這點，撞擊測試分數蠻不錯的（不過是撞前面有防撞鋼樑的地方才比較堅固😂）

2022-04-21 17:16

seatree

34722分

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seatree

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文章編號：84640705

去年就有人講零件都拿去組裝新車了，有剩的零件才會用來修車，不然沒車賣車廠要怎麼活下去。
修車待料2、3個月或更久，是車主在痛又不是車廠在痛。

30cmbird

6947分

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30cmbird

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台灣馬自達很聰明啊

幹嘛備料把一堆錢拿去備料押倉庫裡面

當然等車主來報修再跟日本原廠叫料就好了

反正台灣馬自達高層也不是開馬自達

kira7887

7404分

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kira7887

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文章編號：84640760

tedjackyx wrote:
日本車日本料大陸停工...(恕刪)

那些人就是沒現代工業體系的常識罷了，現在哪來那麼多正港XX產，勞力士、歐米茄、LV這類奢侈品用到的零部件種類少，而且可以高度手工化的，倒是比較容易全流程都是原產地供應、作業。

但車這種既非奢侈品，又是零件爆多的複雜系統，供應鏈自然是生產成本、品質、效率的綜合產物。

話說回來，假如是EV，松下電池基本只供應特斯拉，那買特斯拉之外的品牌，大概率就是中、韓系電池，我好奇那種人在寧德時代跟LG之間會怎麼選。