「又」是佔用超車道用ACC

CcCManCcC wrote:
去看國道高速公路警局FB...(恕刪)


因為"盡量",只是種"建議"

真正的法源是允許使用的

===========以下取自國道警方FB 2017年對佔用內側是否要讓路的回應============
【#說明】
一、有關高管規則第8條第1項第3款但書規定:「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」,其立法緣由,係依據交通量調查,顯示國內高速公路超負荷運轉之情形相當嚴重,考量現行道路容量普遍不敷需求,故有上開但書之規定,允許小型車於內側車道得以最高速限行駛,旨在發揮道路使用之最高效率,且不影響內側車道為超車道之功能。

二、綜上,#內側車道為超車道,『#非超速車道』#小型車以最高速限行駛於內側車道,#即合乎規定;#如後車任意迫近,#連續以喇叭、#燈光或其他不當方式逼迫前車讓道,#本局將嚴加取締此等惡意逼車行為。

三、為維持超車道之功能,確保內側車道暢通,本局並持續 #加強宣導用路人,#利用內側車道超車後,#即駛回原車道,#儘量勿占用內側車道行駛。
(你想表示的應該是這段,但這只是宣導,真正法源開放是第二項,簡單來說這項根本沒有違規的法源可以強制開罰,甚至他們可能想表示的是下面提出的呼籲,時速80慢速車請勿占用)

【#呼籲】
本局在此呼籲駕駛人應遵守高速公路車道使用及速限相關規定,切勿超速行駛;「#內側車道為超車道及限行最高速限小型車」;「 #時速低於80公里慢速車,#勿占用內側車道,#應行駛外側車道」,本局將持續強化勤務規劃及警力派遣,並利用各項科技執法設備,嚴正執法,確保國道交通安全與順暢。
CcCManCcC wrote:
因為"盡量",只是種...(恕刪)





法規抄一半,
當然沒有強制力。

所以警員才要勸說以6大安全理由不要佔用超車道,
因為沒有強制力所以只能用勸說,
勸一定是壞往好勸。

警員又不能立法修法,
只能依法。

所以我才想問佔用超車道有什麼好處?
目前只知道:
該車主不用注意左邊,
該車主不用注意大車,
都只以自己?
還會逼迫別人右邊超車,
害別人?
遇到照錶速的還會阻礙車流順暢。

比較好一點用GPS+5~9行駛超車道,
如果是用錶速行駛超車道呢?
一台就可以堵塞超車道。

我們每個人都可以選擇做好的事情。
可惜了.
看海成花 wrote:
法規抄一半,當然沒有(恕刪)


對阿,警員只能依法,所以法規總和就是,最高速就可以使用沒有占用問題。

不變換車道很簡單,因為變換車道容易讓原車道車速減低,造成後方塞車。
(有一篇動畫解釋為何變換車道會造成塞車)

而且變換車道過程中,總是夾帶風險,例如最外側與最內側並行,同時往中線切(這大家都看過)

已經以最高速行駛內側,減少變換車道機率,只會讓國道更安全順暢,又不會造成塞車

那種成天想要超速耐不住性子的,自己想超速被擋住不構成塞車理由,建議還是駕照剪掉
mioka
所以說解套辦法就是提高內線車道限速啊~這樣就完全符合超車道要以最高速限前進的規定,而同時能夠讓速度快的人加速離開車陣又不至於違規~內線道速限拉到140,超車過去之後想回歸速限的人就回歸中線,就這樣!
CcCManCcC wrote:
對阿,警員只能依法,...(恕刪)




所以說~不要總是幻想別人超速阿?
也不要總是幻想自己最高限速阿~

正確使用超車道才會使高速公路達到最高的車流量容許值,
台灣根本尚未達到高速公路車流量容許值就塞車。

相反他國使用不要佔用超車道車流量都可以比台灣好。
mioka
所以說解套辦法就是提高內線車道限速啊~這樣就完全符合超車道要以最高速限前進的規定,而同時能夠讓速度快的人加速離開車陣又不至於違規~內線道速限拉到140,超車過去之後想回歸速限的人就回歸中線,就這樣!
CcCManCcC wrote:
(有一篇動畫解釋為何變換車道會造成塞車)...(恕刪)




要理解他的邏輯,
是「快」追上「慢」,
使「快」減速產生衝擊波。

並不是變換車道造成塞車。

依照你的邏輯…那雪隧絕對不會塞車~
因為雪隧長達10公里不能變換車道,
但是雪隧一週塞7天哦!
這叫做事實打你臉。
依規定、依法開車就是了。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
奶茶喵喵 wrote:
笑死
關ACC屁事
我知道你的車沒有啦
所以只能拼命酸
可憐


那種神風特攻隊的專屬配備就是為你而生的
天堂那麼遠
你偏偏要抄近路
我也是樂見其成
看樣子在影片上看到你是指日可待
想想就開心
今天又好睡了
顆顆
沒有人的地方哪裡都是天堂
看海成花 wrote:
所以說~不要總是幻想(恕刪)


錯了,通常都是後面想超車的會幻想前方沒有最高速。
反而我們開ACC的根本不想鳥後方,因為系統都幫我們維持好了

通常我的建議是,不滿請報警讓警方在前面擺三角架,否則自己乖乖變換車道超車。

看海成花 wrote:
要理解他的邏輯,
是...(恕刪)


變換車道本身就很容易害本來車道煞車拉長安全車距,所以才說變換車道是造成後方減速主因。

雪隧算特殊路段沒啥好拿來和視野開闊的地方比較,總有車子怕撞到牆壁而減速導致隧道車速變慢,難以比較。

雪隧我算成天走,只要離開隧道的瞬間就能衝到最高速,單純是駕駛心裡導致。

另外雪隧科技執法,就算前面沒車,也沒人敢超速衝

像我就很支持國道區間測速,以後超車道議題就不會存在了,那票成天吵的應該也都不想超車了
kurokawa079
CcCManCcC 你不是在說你自己嗎?[沒有不敬的意思]
CcCManCcC
你想太多了,我在國道上切換車道的機率超低[大笑][大笑],我的車上有ACC..設定完就悠哉地開車了[大笑],如果前面有剛好速限上限的車子那更好,保持住安全車距我跟著更輕鬆,何必去超對方車[大笑]
aronyang wrote:
紅字部份都是錯的。前...(恕刪)



補充車流量:

可以看出易塞車路段尚未達到國道容許值就塞車,
就算最高車流量的路段也根本不及德國很多。
那些佔用超車道者只是幻想自己不影響車流,
然而事實上在國外很多地方超車道的運行都有效魚車流順暢。



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