kainung wrote:自疫情解封後,路上車...(恕刪) 不是以前沒塞,是交通部一直讓不合格駕駛輕鬆簡單考到駕照搞到路上滿街三寶,妳看01這邊超多三寶群體的,他們會嘴提倡正常速限的~俗不知這些三寶每年還占總車禍96%,可謂臉皮厚到可以防彈
有啊!最近很多地方都開始禮讓行人運動,警察到處佈樁照相,許多人都接到一些莫名奇妙的未禮讓行人罰單,導致一堆車輛看到人行道就有莫名的恐懼,行人變成肆無忌憚,隨便亂走!不要說有些路口,綠燈才能右轉,一轉過去,看到行人慢慢的走,還邊走邊滑手機,甚至停在斑馬線上聊天,許多路口一次的紅綠燈只能右轉3台車,不會塞嗎?更何況有許多的道路,前後100公尺,畫了5~6道的斑馬線,然後警察就在那唯一沒有行人通行按鈕且沒有任何閃燈的斑馬線佈樁,找個人假扮行人,站在斑馬線和人行道的邊緣,也不過馬路,就等著車輛過去,警察就在後面照相,一張1200~6000,開單的警察局可以分到24~30%的獎金,不好賺嗎?設想,這100公尺的路段,如果每個路段都有幾個行人要過馬路,都不用靠紅綠燈,這段路的車子要開多久?回過頭來想,市區都塞成這樣子了,不會回堵到高速公路嗎?政策的原意是好的,但只要有獎金的成份,就會變成是斂財的工具,政府該做的是要教育行人和車輛互相禮讓尊重,要用心的規劃道路的使用方式,而不是嘩眾取竉,一味的把行人當成是皇太后般的照顧;一旦行人被照顧到對馬路的危機意識都沒有了,那麼,會發生意外旳機會,真的會比較低嗎?那一天,小孩子都無意識的直接衝到斑馬線上,賠錢的是汽機車,死的是小孩,會比較好嗎?
kainung wrote:自疫情解封後,路上車...(恕刪) 上下班尖峰時段,大都市往來郊區塞車本來就正常,世界上每個國家都這樣如果離峰時段或是深夜還常塞車,那就是交通設計有問題政府也不可能為了尖峰時段需求,多造了兩倍以上的路,後面的養護人力費用更驚人況且,尖峰時段不塞, 那還有誰要用大眾運輸?