107萬輛!2023年一季度中國汽車出口量超日本

威馬都收掉了,車主都出來維權
看看這些新能源車,拿掉政府補助之後還有多少競爭力
還在中國好棒棒,中國從以前就是因為政府一直在補助才能用低價去搶市場的
現在的退林還耕搞得一天到晚出現沙塵暴,然後江西大水災
我就看外資的跑掉之後人民月薪3000元,這樣的中國還可以撐多久
alan050505 wrote:
中國從以前就是因為政府一直在補助才能用低價去搶市場的


在我左岸賣13萬RMB的元PLUS純電,
在德國和日本的出口版ATTO3售價相當於30萬RMB,你猜這價格有幾分錢的政府補助?

20來萬RMB的漢EV,
在南美市場定價相當於60萬RMB,你猜這價格有幾分錢的政府補助?

23~31萬RMB的燃油引擎紅旗H9,
在杜拜定價相當於41~55萬RMB,你猜這價格有幾分錢的政府補助?





收藏這篇吧。

倒不是為主題文。

而是經年日久之後翻出來。

還可以讓回文的不少朋友回味一下自己曾經接收的“咨詢”有幾分真實,“判斷”有幾分理性。

動不動就宏大敘事固然不可取。

但加入宏大事件的討論時,長久的耐性是重要的條件。
編外摸金校尉,野生洛陽鏟師。
alan050505
拿掉政府補助的金額,陸製產品還會這麼便宜嗎?你知道之前陸製的就是因為有補助所以才可以拼得很低的價格嗎?
mangchaocs
如果你基於台灣市場國際品牌車價來判斷,那可能很容易得出大陸車沒補助不可能這麼低價的結論。事實是這些國際品牌在兩岸價格本身就有巨量的溢價,比他們原產國或者北美市場貴一大截。而且我上面那三段是講低價嗎?
alan050505 wrote:
威馬都收掉了,車主都...(恕刪)


威馬的產品力本來就不行,收掉不是正常嗎?你有看我貼過威馬的車嗎?

台灣某些人的腦子很奇怪
只要中國一些沒競爭力的廠收掉,就能拿來大作文章
那台灣每天收掉一堆的中小企業也要拿來講嗎?

怎不去談一些第一梯隊有競爭的企業?
然後人家有競爭力 強大了,又要靠不正當的貿易手段,配合媒體抹黑 ,這真的是民主自由的正常自由貿易?? 我看了真是想笑
john651216
去看看台劇 - 人選之人
alan050505
威馬不會是唯一收掉的新能源車喔,就看看這些新能源車可以騙到多少酒菜吧,隔個3年後再來看這些新能源品牌活者還有多少,但連oppo的晶片設計廠都收掉了,你確定口國之後還有晶片造車嗎
oettinger147 wrote:
怎都沒有美國日本韓國等等來這裡說自己國家多厲害

老是中國派人來

可見中國現在多慘...需要靠國外宣傳

真正強國...根本不需要這樣

有點腦就懂

無腦的就繼續被洗腦


說得太好了,一語道破,我要把這段字存起來給吹中共國牛皮的
不用費心在底下回覆我,我不回頭看文的,打我啊笨蛋(  ̄ 3 ̄)y▂ξ
ninidogs
你別擔心,美帝會加緊制裁讓它變成第二個華為!! 美國爸爸無所不能,不用擔心
明明是經濟議題
一堆人 不相信imf 不相信專業經濟報告
拿 三 民 自 大紀元 農場內容 來討論經濟
實在很可惜
你可以不喜歡中國
但他現在是全球經濟動能火車頭這點
毋庸置疑
alan050505
一堆小粉紅總覺得yt上的都是農場文,問題是外資都往外跑oppo收掉旗小IC設計公司,我就看這些小粉紅何時變韭菜
中國的造車技術,還不就這些歐美日車廠養出來的?
當初瘋狂搶食大陸車市,又貪大陸低廉的勞動成本,整批含零件都陸製
技術就一點一滴地外流,現在開始被反撲...
也不用老說大內宣,在車用電池及新能源這塊目前大陸無人能敵
還有特斯拉在幫大陸撐腰...
面板、3C製品的殷鑑不遠

反正消費者只要車好又便宜,就會買單
哪裡做得或品牌忠誠度,一點都不重要
lidraaaa
歐美跟日本的車不是也在台灣賣得比大陸久.為什也沒看到台灣有研發出新的技術.大陸知道油車沒辦法跟國外拚.所以大力研發電車.現在不管是市占還是專利都是世界第一.台灣呢!
gamr
是吗?tesla都用中国品牌的电池了?你告诉我,欧美日养的?
yuanchih wrote:
一大早的剛起床準備上...(恕刪)

你別擔心,美帝會加緊制裁讓它變成第二個華為!! 美國爸爸無所不能,不用擔心
yuanchih
希望如此啦............. 但是美國爸爸不用叫的這麼親。[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
eddielin wrote:
但他現在是全球經濟動能火車頭這點


這點我必須承認,但不是經濟,是公衛和生物科技,
真的影響了全世界,真火車頭是也
不用費心在底下回覆我,我不回頭看文的,打我啊笨蛋(  ̄ 3 ̄)y▂ξ
真正廢 wrote:
中國的造車技術,還不...(恕刪)


沒有大陸市場,各國車廠在過往20年又不能賺那麼多錢吧..
只是傳統汽車技術已達瓶頸..
混能技術,日本又緊緊抓住星座波箱專利令各地車廠難以發展...

新能源方面,電池技術原本由日本領先,但卻賭注式發展氫能..
韓國電池技術先領先但領先愈來愈縮,近年被中國超越..

中國新技術方向玩全電..由發電,配電,儲電到電轉動能..一條龍產業由研究到應用..
十多年來"補貼"不少..底層人才,由教育,研究,直到商業化..
未來只會見到如巨龍升天,一舉拋離不思進取的歐美,及資源有限的日韓公司...
中國電動車這幾年非常強,我對他們的電動車產業也滿有興趣瞭解的
如果樓主有這方面的資訊,可以整理一下提供分享給大家~
但一點小建議提供給樓主參考

電動車產業的議題很複雜龐大,這幾年全世界都在研究,但應該要把不同的議題拆分開來討論。
1.電動車的技術研發(馬達、電池、AI等軟硬體)
2.各大車廠的商業佈局模式
3.各國政府的應對措施與方案
4.台灣各政黨的提案與政策
5.其他

這些問題其實可以客觀來討論的,但樓主若把問題都訴諸民進黨執政很爛,最後就是歪樓變政治文,對電動車推廣完全沒助益

民進黨執政確實很爛,但國民黨執政時期其實也有非常爛,也有很多的問題(但討論這個會歪樓)。
若樓主是想藉由電動車來談政治,那也應該把焦點放在「各政黨對電動車的政策與提案」才對。
國民黨、民進黨、其他小黨對電動車的政策為何?

因為單純批評民進黨反中,這不是台灣電動車產業落後的主要原因,若反中就會使科技業瓦解,那台灣半導體產業或其他科技業也應該也是很落後才對。
這有太多原因了,可以綜合評估,但應該要把問題一樣一樣客觀討論才有意義,除非單純想找人吵架發洩而已
皮爾卡燈
motolove 你可以先限縮範圍(1~4哪一點),理性的人自然會加入討論的。不然就是跟他們打泥巴戰,就會歪樓變政治口水戰了,這樣就沒討論的意義了,直接省略電動車話題,吵政治即可
皮爾卡燈
motolove 綠色腦粉爛,跟民進黨對電動車的政策是兩回事(國民黨腦粉跟國民黨確實也一樣爛),但這不能混唯一談,討論政策就是回歸專業面來討論才對
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