e86881739 wrote:
機車肉包鐵，超過40...(恕刪)
開車彈出車外，超過40公里/小時事故談到地面連安全帽都沒有就是生死一瞬間，第一時間落地爬不起來在高速公路後面的汽車每小時100公里/小時煞不住直接的輾過去0分，遇到晚上視線差最後不斷的輾過去屍首無存
不要總喜歡幻想著騎機車在高速公路上會無故自摔，開放重機行駛快速公路至今，我還沒聽聞過幾起遇到這種靈異事件無故自摔的事故發生
我看發生的機率比開車開到拋出車外的機率還低
個人積分：23160分
文章編號：88170019
開車彈出車外，超過40公里/小時事故談到地面連安全帽都沒有就是生死一瞬間，第一時間落地爬不起來在高速公路後面的汽車每小時100公里/小時煞不住直接的輾過去0分，遇到晚上視線差最後不斷的輾過去屍首無存
不要總喜歡幻想著騎機車在高速公路上會無故自摔，開放重機行駛快速公路至今，我還沒聽聞過幾起遇到這種靈異事件無故自摔的事故發生
我看發生的機率比開車開到拋出車外的機率還低
除了面對無意義的謾罵，否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
自撞致死的好幾例了
toocck 好幾例? 那要不要看看肇事比?
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禁止車道分割、禁止鑽車
禁止靠線，變換車道外離線必須保持50公分，就是叫你騎在中間不要靠邊
平面道路廢除待轉區
平面道路廢除禁行機車
平面道路廢除機車停等區，恢復以前停等線就停等線，汽車也能排第一個
等全台灣有80%的機車騎士能做到
非常支持
簡單來說將機車路權與限制全面提升跟汽車一樣
但相對的
機車享有的福利也必須廢除
禁止左轉的路口也不得靠待轉來左轉
還有
機車騎士除了安全帽外也必須強制加裝安全帶
至於怎麼加那不是我要煩惱的，反正我不騎車，我就四輪嘴
一般白牌車不靠邊騎我也不會嘴，甚至不鑽車到前面去等紅燈我也不會怎樣
你好好騎，你就是車，你是我前車我就是讓你，就這麼簡單
台灣不讓機車上高速公路原因很簡單
平面習慣帶到高速公路上很危險
整天只會嘴很安全，阿才一輛機車而已是能多危險，這樣能危險台灣就該全面廢除二輪
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Leonyang1603 wrote:
好奇你所謂的事故是包...(恕刪)
我大概能明白他說的概念，但個人更不明白不專心開車的人在想啥。
我相信你一定有看過那種影片內容是，前車"突然"變換車道，原來是遇到有掉落物...
而這種可能掉落輪胎、棺材(對，我記得我有看過這新聞)、豬、冰箱等等
那些人必須靠近之後才知道這東西是碾不過，才突然變換車道....
而我記得前幾天不是有個汽車駕駛碰撞後被拋飛？不少人不是說沒看到駕駛被拋飛？
仔細看才知道長的像外套、破布一樣飛出的原來就是駕駛人.....。
而會不會有不專心的駕駛以為這是破布然後輾過去呢...？這我就不知道了。
個人看法是，台灣很多事故其實主因還是在於駕駛人不重視道路安全，不重視下即使有好的道路設計還是會出事，
而說政府怠惰，我認為也是事實，不設計出幫助優良駕駛的道路設計甚至法規，
但也有一部分是駕駛人濫用民代機制，以及選出來的民代品質，促使整個道路環境差。
各種原因促使台灣交通爛的原因....
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小雞飯 wrote:
機車上國道可以啊禁止...(恕刪)
高速公路上本來就又相關的禁止規定，像是重機在高快速公路上本來就禁止車道分割與行駛路肩
但到了平面道路規定就不相同了，你大部分的主張我都是贊成或事沒意見，台灣對於機車的法規本來就獨步全球多時了
小雞飯 wrote:
機車騎士除了安全帽外也必須強制加裝安全帶...(恕刪)
安全帶? 請問加裝安全帶的理由是什麼? 開車戴安全帽反而實際多了。至少摔出來時有個保護在，騎車繫安全帶我只想的到危害，想不到好處
平面道路的習慣不就是因為長年的畸型機車路權導致的嗎?
任何事情在剛開始的時候本來就都是困難的，就好比你剛考到駕照第一次開車難道不危險嗎?你有因此打消開車的念頭嗎?
還是那句老話，全世界九成各式各樣的國家都開放兩輪車上國道，就一堆沒騎車上過封閉事道路的台蛙人會大驚小怪的而已
除了面對無意義的謾罵，否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
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但是高速公路是用公眾的稅金建設的，
公平起見，應該一年僅開放汽車行駛，一年只只開放機車行駛
直至，有一天，大家不在分，汽車，機車，相信，這是大家共同的公眾交通權益
開放，汽車，機車，同行
一有另一方反對的意見，立刻恢復，一年機車，一年汽車
這樣有沒有公平
高速公路以往所繳的過路費，可沒半毛錢是機車繳的，幾十年來光過路費夠蓋條高速公路了《回本》更不用說經濟成長了，光2021過路費就240億了，不要用稅金來道德綁架。
toocck 沒有高速公路使用權還要繳過路費，世界上有哪個國家有這種事情[sorry]
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