真情玉荷包 wrote:
如果下任總統能開放陸...(恕刪)
廉價品或者低薪人口進來台灣，
廉價品會使台灣那些相同產品的公司撐不下去倒閉，導致人口失業
低薪人口進來，會促使老闆不愛用台灣勞力，導致薪水不漲，失業人口增加
為何有些國家都會保護某些需要扶植的產業？為何有些國家限制低薪外來者來搶本國人民工作？
用點腦子，你若經營一個公司也會明白，事情都要理智的整體考量，絕對不是情緒化的灑狗血那麼單純！
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我覺得還是不夠多
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C300也不怎樣啊?! 現在買雙B的都大盤子，車子已經不流行買貴了，買得實在才讓人舉大拇指~~~ [熱血] 當盤子 只是被人笑一陣罷了
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strayvet wrote:
在美國同樣十萬左右美金的車(大廠牌，不是叫不出名號的車)，在台灣有賣三百多萬的，也有賣五、六百萬的，你跟我說是稅的問題，我不相信...
你說的美國10萬鎂台灣賣300多萬，它的成本只有4萬多，且有關稅減免 （電車貨物減免、沒過奢侈，總共約23%）
你說的美國10萬鎂台灣賣5-600萬，它們的成本有8萬，且搞不好有奢侈加成 （電動53%含140萬後貨物稅開徵+奢侈，油車76%含奢侈）
別把美國賣盤子價(根據部分酸民定義)的車廠當成它在美國賣成本價，實際上是它在美國也超高溢價賣，4萬的東西賣美國人10萬，因此讓你有台灣售價很佛的錯覺，或誤以為車廠有辦法避開關稅1:1成本賣你
回到主題，從前述比較可看到， 稅當然有對終端售價有巨大影響
延伸閱讀:
- https://insideevs.com/news/563824/tesla-average-production-cost-dropping/
The Average Cost To Produce A Tesla Is Just $36,000
- https://udn.com/news/story/6811/6962591?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
特斯拉每輛車賺約4萬多鎂
你感受到的其實是較低的"相對剝奪感"（特斯拉美國人台灣人都薛，從台灣消費者角度來說反而感覺比較好，至少公平，而其他豪華牌是獨厚美國人給美國人佛心價，然後薛台灣人，台灣角度來說不公平，相對剝奪感高)
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jasonhustock wrote:
C300也不怎樣啊?! 現在買雙B的都大盤子，車子已經不流行買貴了，買得實在才讓人舉大拇指~~~ 當盤子 只是被人笑一陣罷了
你自我矛盾了啊，"買得實在才讓人舉大拇指"，你恰恰該對C300(註)舉大拇指
C300或其他雙B外匯(註)就是因為很實在，所以才受歡迎。另一角度來說，外匯為什麼會被笑? 就是因為價格比總代理低嘛，外匯車主花的錢不夠多嘛，外匯黑們多年來笑的就是你C300車主花150萬憑什麼得到300萬等級的面子
部分願意接受二手車的消費者，因為本身沒處車情節，對"二手"、"使用痕跡"接受度高
對他們來說（注意此前提），開了三年的車跟全新車差別不太大
因此他們利用折舊，讓自己用美國新車價的錢就能在台灣購買到想要的雙B車
從另一角度來解釋，他們利用自己接受二手的特性，買了性能、空間、配備回歸美國價格的不盤商品
對了，就算是把年份算回去，台灣外匯 vs 美國同年同型的價格比雖說也不是1:1，但也降到了1.5:1上下，低於總代理 vs 美國同型的1.8:1
註: 現在網路酸民一律認定C300 = 二手外匯，尤其那位發言朋友把8+9當主詞，高機率他內心認定這些C300是外匯
對啊～二手車也很好，經濟實惠，車子只是代步工具而已，窮人搞什麼新車門面？
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