freeman9955 wrote:
對我來說, 電動車有...(恕刪)
電動車能不能發明行動電源，
大概可以撐五十公里，
然後插家用110v插座就可以充，
這樣子會不會改善里程焦慮？
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再背一顆炸彈在身上？
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1. 可以不須啟動引擎就可以開冷氣
~的確~但這樣吹冷氣電費還是得付
2. 怠速時安靜無聲
~以差不多價位來講，很多進口車怠速也聽不到引擎聲，但是部分隔音不好的電動車很清楚聽到外面機車聲~
3. 怠速時不須耗電
~不一定~電門開就有用電，例如雷達、行車紀錄器....等
4. 行車時聲音小
~隔音好的進口車油車也聽不到，連隔壁的機車聲都聽不到~
5. 馬力大, 上坡比較容易操控.
~馬力大確是電車的利基點，但操控就不一定了~
目前無法接受的原因:
1. 單次充電行駛里程低於 500 Km
~這也是我不換電車的最主要原因，充電站還不到加油站方便，北高或北中往返沒充就焦慮了?
如果再往山線或海線跑一下，就等個顧路了。如果不幸又載著朋友或客戶要他等充電...生意就不用做了~
所以說不用規劃路線與行程的，是對拉!沒時間焦慮可以~如果有約時間特殊情況真的嚇到尿褲子~
如果又不幸遇到等待充電或充電異常，能不哭嗎?
2. 充滿電的時間大於 5 分鐘
~快充快可以克服了~
3. 出遠門必須規劃充電路線
~的確，誰出門會先找好加油站的?~
4. 到達充電站不一定有停車位可充電
~的確，就算有車位充完也會被要求來移車~
5. 太多人佔用充電停車格卻不充電.
~這已經解決，充完未移車已經會繼續收費了~
6. 在山上不敢停留太多天
~這倒是還好，上的去就下的來，這也是電車的好處~
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2018年8月，她開始在瑞典議會大廈前抗議，發誓要一直抗議到瑞典政府達到世界各國領導人2015年在巴黎達成的碳排放目標為止。
她舉著一個寫著 「為氣候罷課」的牌子，開始每逢周五的罷課行動，並呼籲全世界的學生加入她的行列。
她的抗議活動在社交媒體上傳播開來。隨著支持她的人越來越多，世界各地也開始了其他罷課活動，並以#FridaysForFuture（為未來周五罷課）為標籤廣泛傳播。
到2018年12月，全世界有超過2萬名學生加入了她的行列，他們來自澳大利亞、英國、比利時、美國和日本。她也積極參加在歐洲各國的氣候罷課示威活動，並選擇乘搭火車來盡可能減少對環境的影響。
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來個反例:
川普說地球暖和是假議題
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近年環保意識抬頭，各國政府都逐步在推行禁售燃油汽車，7月6日，法国宣布将在2040年前禁止销售柴油和汽油汽车。挪威也宣布，2025年前禁止销售化石燃料汽车。7月26日，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车。據德國《明鏡周刊》報導，德國聯邦參議院已經通過了一項決議，將會在 2030 年全面禁售內燃機汽車，實現汽車的全面零排放。目前這項禁令已經獲得了德國執政黨和最大反對黨的一致贊同，並且德國也敦促歐盟其他國家也盡快將燃油車禁令提上日程，爭取在 2030 年之前實現歐盟全境汽車的零排放。
而在印度，柴油車與汽車是僅次於煤炭火力發電的第二大空氣汙染源，因此印度政府也宣布，希望在2030年之前，讓國內發售的新車都是電動車。中國大陸不久前宣示，中國政府未來將會終止生產與銷售石化燃料車輛，政策導入的時間正在規劃。
業配文
其實政策的轉彎是, 因為要阻擋大陸電動車的低價優勢
