台灣交通事故死亡是韓國2倍李孟諺：推動駕訓降死傷

冰心瀚玥

199分

41樓

冰心瀚玥

個人積分：199分

文章編號：90150250

跟駕訓到底有啥關係
官員有時候真的天真的可愛
連重點都抓錯

riddlelr

2041分

42樓

riddlelr

個人積分：2041分

文章編號：90150386

一個水利工程背景提出的交通見解，真的是笑話沒有不敬的意思

這個數字不能單純看表面，這個數字底下可能四輪以上違規造成二輪致傷路佔比不少，那四輪以上就沒問題？還有其他還道路規劃、路面品質...等因素

果然又拿機車開刀，看來又是一個「四輪至上主義，機車都是賤民」的人來做這個位置 sorry

strayvet

前一個交通背景的也一樣是鬧笑話的亡國蠢材啊...[鬱卒]

2024-08-14 14:13

吃水餃去睡覺

531分

43樓

吃水餃去睡覺

個人積分：531分

文章編號：90150903

台灣的交通部長最會的就是講廢話

小米尼

2444分

44樓

小米尼

個人積分：2444分

文章編號：90150975

riddlelr wrote:
一個水利工程背景提出...(恕刪)

說句老實話，大家一直爭執是四輪的錯還是兩輪的錯!
這沒抓到重點啦，不管是幾輪都會犯錯，爭這沒用啦
台灣道路環境的特點除了跟別的國家一樣，車很多很擁擠很塞之外，
最重要的是車輛種類太多! 2,4,6,10,甚至10幾輪的車子都有，光2輪就有白牌，黃牌，紅牌，微型電動車，
甚至電動輪椅，老人代步車等等，這麼複雜又多樣的車輛種類才是交通事故多的主因!!!
你看看日本為何事故率比我們低很多? 很簡單啊，絕大部分的人都搭捷運電車啊，
路上車輛種類，數量就少了嘛!!! 這個根本問題不解決，難啊

riddlelr

當然，但我想表達的是，政府官員應該是要全面檢討如何降低"所有"用路人的事故發生率，不需要這樣針對特定族群，帶頭造成對立

2024-08-14 13:40

阿比逼

1164分

45樓

阿比逼

個人積分：1164分

文章編號：90151095

台灣就是人民自己在互咬，政府也樂得看你們互咬
行人團體:我要人行道(看日本或是他國OX)
二輪團體:我要上國道(看日本或是他國OX)
政府:我們要比照XX國家規劃
實際:懶~啥也不做!

台灣市區騎樓合併人行道走到其實是與其他國家都市建設有很大的不同!!

在市區狹窄有限的道路面積建立實體人行道是不是真的真有這麼有必要???

斑馬線同個路口，僅相距不足十米卻有兩條同向性的斑馬線?

如果十字路口的斑馬線設置邏輯由原本的十字滿設 1.更改成斑馬線僅設置L型 2.改成混合行人同時通行的方式

很多路口是不是應該進行標線改善?? 行人僻護島也可以只蓋一個? =換到更大的道路面積危險因子也減少

風城小畢

3537分

46樓

風城小畢

個人積分：3537分

文章編號：90152247

Xantia_L wrote:
台灣交通事故死亡是韓...(恕刪)

重點是機車與汽車....占比本就不對等
把卡車以上等級拉下來跟汽車比.....不就換成汽車肇事比例80%了

sansen

2524分

47樓

sansen

個人積分：2524分

文章編號：90152963

台灣在2023年10月每千人機車數為620輛，韓國在2016年每千人只擁有43輛機車。

國民所得, 人口密度, 台韓差不多, 所以差別在捷運,

韓國很早就有捷運, 台北有捷運, 機車就顯著減少

便捷的捷運系統可以減少騎機車

https://opinion.cw.com.tw/blog/profile/429/article/14400

國民所得和人口密度，共同決定一國的機車持有率

軌道運輸供給，也可能影響機車持有及使用