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yichen8173 那些人大概不知道那智傑電池也是用中國的電池吧 算了 有腦的話台灣也不會變這麼糟糕 被割韭菜還不會反抗 甚至於還覺得很爽 沒見過這麼貝戈戈的人 民主國家的人民早就遊行抗議了
又一個替祖國來平反了,氣噗噗啊![偷笑]
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philichou wrote:
一般家庭只需要一台便...(恕刪)
主要還是在電池核心。
目前純電新能源車電池，主要掌握在左岸寧德、孚能等電池大廠。
也是德國汽車、韓國車，製造純電車主要的供應商。
其他國家生產電車，沒掌握到電池核心，就難有競爭力。
另外~在從純電車電池的封包技術面去看。
傳統國際車企，例如德國福斯所打造的ID系列，電池為了防範熱、燃燒等安全問題，都是灌冷凍膏打滿打到外溢為主，有興趣的車主去德國福斯展示間摸摸ID Buzz車側底盤下，手就沾到了，台灣進口，會在台北港整車中心先清除乾淨一輪，較不易有外溢問題。
傳統車企，對車輛安全通常都疑慮在三，要測試到所有國際安規認證條件走穩，產品才會上架。
反觀左岸的新能源車，沒有這種安全顧慮，左岸打造的新能源車，連作口香糖的廠都能來嘎一腳。
電車當作3C作，每半年都在搶快、搶新，這速度，如何去考量完善的安規問題!!
就當淘寶貨先騙先贏在說的產品作。
便宜不!當然便宜!但台灣會擋，要國產都不容易達成自製率35%的限制。
德國車廠一款ID車型還在跑認證測試，中國新能源車一款車系在市場流通搞不好都刷3輪了，兩種不同造車的邏輯、市場條件，要怎麼比?
根本不是同一個世代產物!
傳統車企，就怕得要死，不敢亂投亂作。
新能源車企，就先騙先贏，市場先拿下來，屁股著火~再說!
先騙補助拿到手、開發票就能洗到錢，其他沒在管這麼多!
根本也就沒再管新能源車廢棄，廢棄電池處理等後端龐大的問題。
台灣政府目前針對電車電池廢棄，新聞所報，目前也就一年量能在1000多台份左右，還在持續擴增與發放營登許可中。
後端也還沒跟上。
德國福斯ID系列喊說要作2萬歐以內的電車，都喊幾年了，作出來的電車都是3~4萬歐跑不了。
就作不出低價平民車。
要福斯車套用中國新能源車製程作，車子也只能在中國本土販售，例如日系各車廠目前就是用這種策略，採用中製新能源車貼牌在左岸銷售。
但德國佬應該也不敢把左岸新能源車直接搬到德國等海外地區作銷售。
有可能許多測試無法通過!
另外~套用左岸新能源車賣，這些日車企、德車企，也玩不贏左岸殺價的手段。
更何況電車的命根子都還在人家手上隨人拿捏! 一旁玩沙的份了!
單單德國福斯這一波德國境內需關閉三個大廠，預計裁員達13~20萬人。
福特德國也在裁減。
雙福都深陷純電車投資負債累累當中，一年起碼要噴掉200億美金。
深陷中國市場銷售大幅衰退影響、北美市場疲軟，兩大市場失利問題，連日產都快掛了，都說只剩14個月能存活，再找本田急救輸血。
現在全球車廠面臨大洗牌。
泥菩薩都自身難保，是要這些車廠投多少資源在看不到頭的產品上諾!
各大品牌當然就放生，給左岸新能源車企去玩就好。
先以拖待變，畢竟電車市場，受到國際政局影響實在太大。
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