czy wrote:
四輪在國道的奇景也不少
講這種話的邏輯就像～
『日本每年交事故死亡三千多人，台灣每年交通事故死亡三千多人，所以台灣日本的交通狀況差不多』
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Gary2013 wrote:
先不論大型重機。個人...(恕刪)
一般來說我不會特意去強調或是區分白牌或是黃紅牌，因為只要是兩輪車，那都是相同的
但若是要討論違規率的話，就有分開來看的必要了
各方面來說，白牌機車是最容易取得的交通工具，路上一堆無照、未成年、年長者都是，使用層面最廣
而汽車有比較好一點，畢竟買車與停車都更為麻煩，但高齡駕駛的問題更嚴重
至於大型重機，要考取駕照必須年滿20歲，還必須持有普通重型機車駕照，而要上國道，還必須具備自小客車駕照滿一年
其門檻不僅是三者中最嚴格，也是世界上最嚴格
另外礙於交通工具的物理特性，還直接幫你刷掉大部分高齡駕駛，以及許多身高不足的三寶媽媽
開車你只要年滿18歲考完照即可行駛高速公路
再來是違規率問題
白牌機車的違規率最高，高到社會大重都以習以為常
而自小客車，我想你肯定肯定沒有把違規停車納入統計
，另外汽車的機動性差、體積大，自然也比較不會有什麼跨越雙黃線等違規行為至於大型重機，上述條件已經刷掉了許多老人、三寶，再來是拜社會針對性顯微鏡檢視，騎重機的也不是傻子，知道容易被針對檢舉，豈敢隨意違規？
白牌汽機車違規見怪不怪；黃紅牌違規少見多怪
違停在車流量大的交通要道路口轉角無法檢舉，大型重機"機車"騎在"機車專用道"卻能檢舉
有把汽車違規算進去唷，只是機車違規實在太多了，所以看起來這麼懸殊。
Gary2013 但重機要分開來看，整天被針對，自然比較不敢隨意違規[XD]
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