Arcus0827 wrote:
放心，電車粉...(恕刪)
可是你最愛的福特p1+p3是三元鋰電池捏 @@？
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是阿！所以我只認同P1+P3架構，但我沒打算換TT，而是之後推出的Kuga SUV/Focus CUV。
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demon182 wrote:
可是你最愛的福特p1...(恕刪)
在工程邏輯上，HEV（油電）跟 BEV（純電）的電池安全性完全是兩回事：
容量規模差太多：這顆電池才 1.83 kWh，一般純電車動輒 60 到 80 kWh。在物理上，它體積小、蓄積的熱能總量極低，根本不具備純電車那種一旦熱失控就連鎖自燃的巨大能量。
嚴格的淺充淺放：原廠 BMS（電池管理系統）玩的是保護策略，電量永遠控制在 40% 到 70% 之間。電池最危險的兩個極端——「過度充電」導致枝晶短路，以及「過度放電」導致結構受損，在 HEV 上根本不會發生。
它是拿來當高效率的電能緩衝墊，不是拿來續航的。在這種工程保護下，不需要看到三元鋰就恐慌啦！
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消費者保護委員會（CPB）傳喚沃爾沃公司，要求其就電動車充電時起火的問題作出解釋。
在討論期間，一輛沃爾沃XC60在M81高速公路上起火。
https://en.thairath.co.th/news/auto/2934396#google_vignette
