zzziippp wrote:
希望開放限速300，不限道路
支持全面限速300，
超速跟酒駕還有無照都不是肇事主因啦
吱吱吱吱
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文章編號：93526653
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文章編號：93526873
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文章編號：93526914
守法是人民的義務；證明規則合理、處罰相稱，是制度制定者的責任。如果你的法治觀是「規定訂了就不能問為什麼」，那才是真正不尊重法治。不認同沒關係，至少先進去看看提案到底在主張什麼。
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文章編號：93527011
講地方政府也能丟起來 政治妥瑞氏症喔 柯憐 [大笑]
講到政府就要扯地方政府，政治妥瑞氏症～口憐
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文章編號：93527022
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文章編號：93528582
日本今年9月1日調降到30 km/h的，是「生活道路」——主要供居民使用、沒有中央線或車道線的道路。
有中央線、車輛通行帶的日本一般道路，法定速限仍然是60 km/h。
所以日本真正做的不是「全部道路都降到30」，而是「不同道路、不同風險，給不同速限」。
這恰恰就是我們主張的東西。
你拿日本狹窄生活道路的30，來證明台灣所有道路都該慢一點，這才叫拿數字取代交通工程。
至於赫爾辛基零死亡，更不能簡化成「因為30所以零死亡」。人行環境、路口設計、交通分流、公共運輸、執法等都是整套政策的一部分。
我們從來沒主張「道路越快越安全」。
我們主張的是：
該30的地方就30。
該40、50、60甚至更高的道路，也應該拿道路條件、實際速度與事故數據出來證明。
不是反對降速，是反對不分道路條件地談降速。
這才叫科學訂速限。
攝影愛好者 wrote:
Willir...(恕刪)
一眾檢舉魔就是認為我不敢速度高一點所以你也不能高喔，這跟我是為你好的情勒有啥不一樣....
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文章編號：93528584
照你的標準，沒有交通專業學位的人，就不能質疑交通政策；沒有法律學位的人，就不能質疑法律；沒當過官的人，就不能質疑政府？
那民主制度到底還剩什麼？
我從來沒說「我比交通工程師懂」，我問的是最基本的公共政策問題：
超速39跟40只差1公里，風險會瞬間跳升嗎？
同樣超速41，空曠道路穩定行駛，跟競速、蛇行、逼車，實際危險程度完全一樣嗎？
如果你認為答案是「一樣」，請拿數據證明。
如果不是，那就代表這制度本來就值得檢討。
專業是拿來建立制度的，不是拿來禁止人民質疑制度的。
而且我的提案也不是「我說了算」，而是要求政府把速限依據、事故數據、測速成效與處罰制度攤出來接受檢驗。
所以真正該回答「憑什麼」的，不是我，是制定這套規則的人。
gogotaiwan wrote:
憑什麼？憑你...(恕刪)
