上周有看到一個24年MY RWD因為是開多元里程162000還是164000大電池掛掉因為里程過保所以要自費簡單來說就是特斯拉賭贏了不然看看今天聽道有人說大概600台起跳的RWD電池掛平均修理時間約2個月,現在一堆舊Y後驅版逃命潮別在說電車省錢了,當電池掛的時候就一次還回去不然就是高里程後一次只能開的200多公里要充電為了省錢開個車要這麼綁手綁腳真是有夠憋屈的
要務實又要省到極致.又不想花大錢保修.請大腳移步去找頭又大要樂趣去找VAG要其它還有很多可以選要豪華.又要樂趣.錢先準備好有啥好戰?看自己想開啥車.市場上都能滿足自己只要自己付得起錢 養得起車. 嘎幾送丟賀
alazif wrote:不需要一直強調營業用車美國很多州每天通勤來回都要200KM或以上,自己算一下就知道。 沒你想的那麼誇張.......一天來回200km, 一年用280天計算(含偶而出去玩)......200X280X2=11.2萬公里也不到16萬公里~~~樓主只是剛好遇到Tesla 特殊電池案例而已會用Tesla電車來當Uber車, 很多都是想省保養費........此問題我問過開油車的Uber司機, 因為我自己開歐系車, 我平均一年要小保養一次約1萬, 大約三年會遇到大保養一次要4.5萬(就是三年要花7~8萬的保養費), Uber司機告訴我, 他大概1.5~2個月就要去保養一次了, 國產車保養一次也要七八千元, 很多開電車的都是想省這項目!
1. 台灣特斯拉價格非常不合理 2. 純電車在台灣住宅安全法規就是個放屁的存在 3. 純電車的保險也無比的貴 在台灣買特斯拉的我只能說 盤子中的盤子 台灣萬萬稅!!!!! 中國 vs 台灣 vs 日本價格車型 : Model Y Long Range中國售價 NT$148.8萬台灣售價 NT$229.99萬日本售價 NT$130.5萬日本補助後* NT$105.0萬