特斯拉大電池報價單~~

破.破.破許男 wrote:
借安心拔拔的...(恕刪)


如果充電終身免費

我可以考慮
湯唯
明年XC60電版保固10年可考慮
要省錢就是搭公車
要方便就買國產車

買進口車的那一刻就不要喊貴
上周有看到一個24年MY RWD因為是開多元
里程162000還是164000大電池掛掉
因為里程過保所以要自費
簡單來說就是特斯拉賭贏了
不然看看今天聽道有人說大概600台起跳的RWD電池掛
平均修理時間約2個月,現在一堆舊Y後驅版逃命潮
別在說電車省錢了,當電池掛的時候就一次還回去
不然就是高里程後一次只能開的200多公里要充電
為了省錢開個車要這麼綁手綁腳真是有夠憋屈的
autoskin
感覺這些計程車就是想賭保內高里程但沒超過保固,拚看看電池會不會壞,出保換一組新的,血賺,開車也開出賭盤了嗎
要務實又要省到極致.又不想花大錢保修.請大腳移步去找頭又大

要樂趣去找VAG

要其它還有很多可以選

要豪華.又要樂趣.錢先準備好

有啥好戰?看自己想開啥車.市場上都能滿足自己

只要自己付得起錢 養得起車. 嘎幾送丟賀
60萬現金,可以買一台低配全新汽油版Altis了吧

難怪過保電車的二手價極慘
二年開16萬公里,那每天在車上的時間是多少,想想就覺得恐怖。
alazif wrote:
不需要一直強調營業用車
美國很多州每天通勤來回都要200KM或以上,自己算一下就知道。


沒你想的那麼誇張.......一天來回200km, 一年用280天計算(含偶而出去玩)......200X280X2=11.2萬公里
也不到16萬公里~~~
樓主只是剛好遇到Tesla 特殊電池案例而已
會用Tesla電車來當Uber車, 很多都是想省保養費........此問題我問過開油車的Uber司機, 因為我自己開歐系車, 我平均一年要小保養一次約1萬, 大約三年會遇到大保養一次要4.5萬(就是三年要花7~8萬的保養費), Uber司機告訴我, 他大概1.5~2個月就要去保養一次了, 國產車保養一次也要七八千元, 很多開電車的都是想省這項目!
我就是開油電的
下一台車會回頭開AT油車
開過有經驗就好
autoskin
沒問題!!
破.破.破許男
油電三寶,我看車市黃金眼:電池,電磁罰,電腦
1. 台灣特斯拉價格非常不合理
2. 純電車在台灣住宅安全法規就是個放屁的存在
3. 純電車的保險也無比的貴


在台灣買特斯拉的我只能說 盤子中的盤子
台灣萬萬稅!!!!!

中國 vs 台灣 vs 日本價格
車型 : Model Y Long Range
中國售價 NT$148.8萬
台灣售價 NT$229.99萬
日本售價 NT$130.5萬
日本補助後* NT$105.0萬
便宜啦
不然要開豐田?
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