討罵文------為啥在台灣大家都把L牌跟B或是M放在一起比

Miuccia Prada wrote:
原來ES350跟 3系列是同級車?? 那IS是跟誰同級?...(恕刪)


ES 系列當初就是要跟 3-series 還有 C-class 在北美市場競爭的沒錯...
就像 Infiniti 的 I30 也是一樣... 被歸類為 near-luxury 的車種...
而且 ES 跟 I30 就是靠差不多的售價可是車身大一號的特點來跟雙 B 競爭...
後來 Lexus 把日本的 Altezza 帶到美國當成最主要的 3-series competitor,
而 Infiniti 也在 G20 的失敗後把日本的 Skyline 當成 G35 在美國賣...
所以 Lexus 當初是企圖以 ES 加 IS 的兩種風格來對抗 3-series 還有 C-class...
Infiniti 則是靠 I30 還有 G35 前後驅的取向來瓜分市場...

真要說 ES 沒有競爭對手, 所以應該被去除的話,
麻煩把 X6, CLS, 1-series, CLK, CL, 6-series 這些車也全部去掉...
因為 Lexus 沒有這些級距的車種...

(可是真的這樣比, 還不如一個一個型號拿來比較, 根本沒意義嘛...)
lilteyang wrote:
ES 系列當初就是要跟 3-series 還有 C-class 在北美市場競爭的沒錯...
就像 Infiniti 的 I30 也是一樣... 被歸類為 near-luxury 的車種...
而且 ES 跟 I30 就是靠差不多的售價可是車身大一號的特點來跟雙 B 競爭...
後來 Lexus 把日本的 Altezza 帶到美國當成最主要的 3-series competitor,
而 Infiniti 也在 G20 的失敗後把日本的 Skyline 當成 G35 在美國賣...
所以 Lexus 當初是企圖以 ES 加 IS 的兩種風格來對抗 3-series 還有 C-class...
Infiniti 則是靠 I30 還有 G35 前後驅的取向來瓜分市場...

lilteyang大分析的很對
在90年代Lexus 是以入門FF+FR來夾擊Smell-Executive市場
Infiniti是到2001年後才開始引用這種策略
也是Toyota & Nissan在日本市場競爭下的縮影
不過這種花招只有形象健全的Lexus玩的起
如果產品形象不夠的話就會被排擠掉
I30就是這樣退出市場

LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
青菜蘿波各有所好
老美喜歡吃漢堡
老日喜歡吃日本料理
台灣人喜歡吃魯肉飯
只要對味就是好吃
好吃只見人見智啦
你說黑色好看
我說白色好看
都好看啦
不過個人是比較喜歡L
諸惡莫作 諸善奉行
把時間倒帶到L牌開創的時代(已經快20年了)
BMW的3也是自成一個級距

所以說前面的兩種說法都有待商榷
3所以賣的好是因為他開創了一個級距高價高性能的轎跑車
ES又何嘗不是,他的定位是需要寬敞後座而又要所有的豪華設備的小家庭
RX也是自成一個級距需要SUV的空間可是不要SUV的負擔(如高油價高維修和笨重,)
尤其是針對車子越來越有發言權的女主人,這幾項有決定性的作用(早期的SUV設計都忽略了這點)
一台車必需要兩人都可以駕馭(尤其是一開始的倒車攝影,後門較低,後來把自動開啟加進來,進出考慮等)
其他的高級的車廠其實很羨慕這幾個區塊,

可是少子化的趨勢下
可是L牌意識到危機
萬一大家不需要大後座
IS的第一代算試一下水溫
第二代絕對是重點的產品

一來讓年輕人感受適應一下L牌對轎跑車的定義
二來直搗BMW的核心

IS的成功對業界來說是毋庸置疑的
他當然不可能賣的跟bmw3一樣好
如果說IS是T集團的精英特種部隊的話
bmw3可是BMW的主力血脈
3被殲滅的話BMW大概也完了

雖然如IS還是把MB C audi A4打成重傷
開版的很以自己的BMW為傲嗎?以日本市場來比, 你知道日本不是全球最大汽車市場嗎?你知道前BMW總裁Eberhard von Kuenheim曾經因Lexus 大量侵蝕BMW的銷量, 受到威脅而控告Lexus傾銷嗎?你知道就是因為Lexus的崛起, 所以讓雙B更振作, 讓消費者更有利嗎?多讀點書增加一點知識, 就不會有這一種高傲的論調了...
只要自己有本事賺錢買自己所喜愛的車都是好車
用美國市場就來論定, 是不夠客觀的,

只能說各地喜好不同, L牌對台灣和美國口味,
不然全球L每年還沒賣B或M的1/2

另個例子是GM. 明明GM銷量每年都是美國最高,
出了美國也是被日本車打的亂七八糟
台灣也不會因為美國GM賣多就改去買GM吧!
美國車目前已經不合台灣人味口了

至於是不是被認定高級車, 有什麼好執著的,
或許在歐洲雙B也沒被認定高級車,
車子是自己開的, 不是讓人看的
pctim-a8-tt wrote:
小弟不才我先招---...(恕刪)


很簡單...因為日本人也有崇洋情結!!

況且L牌對他們來講就是國產車,就是豐田。

其實汽車之間的比較,不應該以各區域人們的看法來決定,

而是看車子本身實際的表現。

所以你發的標題&內文在邏輯上蠻奇怪的~
戴姆勒已經進化到 maybach 了
相形之下 豐田世紀大概只能找天皇捧場
戴姆勒旗下有歐洲太空航空暨防衛公司
是空中巴士的母公司
豐田有投資三菱的飛機公司

看完標題, 我直接就想到!

不是 L 他自己一開始 就把目標 擺在雙 B 嗎?
依稀記得 L 剛進台灣時所打的口號, 啥唯一超越雙 B 的車種...

前兩年 LS 460 剛上市時, 廣告不也主動找 BMW 7 挑釁!

所以是我們把他跟雙B擺一起?
還是他自己創造它跟雙B可以擺一起的想像?
珍惜生命 遠離三寶!
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