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MT-10 wrote:
對不起，我是從你的...(恕刪)
沒關係，
不會有人有空去慢慢爬文，
其實我認為結果比機率重要，
飛機失事率低但死亡率高，
但因為這幾乎是出國的唯一方式，
沒得選，
10年才一個A1是很好的結果，
這是分子，
但還要考量實際汽機車通行的次數，
這是分母，
當然如果要有更客觀的實驗數據，
全線國道試辦一年會更有比較意義，
遵守交通規則會讓你降低發生事故機率，
但安全配備才是真正能保命的關鍵，
因為你沒辦法控制別人會不會來撞你，
我自己開車、騎機車就被撞過幾次，
以機車而言，
國道的事故率會比平面道路低，
平面道路很多都是高速壓車過彎自摔撞擊死亡，
但國道上單一車禍死亡、重傷率應該會變高，
速度越快撞擊力道越大這是一般常識，
畢竟重機只是能跑得很快的機車，
安全配備遠遠不足，
如果是我會選平面道路慢慢騎，
因為我是騎速可達，
這也是一般社會大眾的疑慮所在，
但我們要有實驗精神，
要全線國道試辦是可以，
如果結果沒辦法令大部分人接受，
那時間到就停辦，
但難免會多付出一些人命的代價罷了！
這些人原本留在平面道路也許只是輕傷而已，
上國道之後卻不幸遇上高速撞擊因此死亡或是重傷。
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