看到小賢子 wrote:
亂扯車內有沒有測速...(恕刪)
台灣執法單位連自己的"說法"都不執行了
怎樣才能開到速限呢？
超完離開超車道就可以了
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超車道有沒有快車道的功能？
不比中線快是哪門子"超車"？
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看到小賢子 wrote:
不對喔！
子母法間只有你們認為是抵觸，33-2與33-1可沒有誰高誰低之別呢，因此33-1授權的管制規則，主管機關可不認為是抵觸喔！
胡說八道。
主管機關是這麼說的，前面已經對你提過，但你胡亂回答，
(二)其後「道路交通管理處罰條例」第33條於94年12月修正，95年7月施行之條文，增列第33條第2項有關超車道之規定。依該修正案，經相關單位多次討論開會檢討子法「高速公路及快速公路交通管制規則」配合修正內容，前述但書條文仍予保留。
看到小賢子 wrote:
測速槍的測速已經是執法標準了，
速度再快就是超速囉！
對，所以行駛標準是測速槍，
不是你的個人速度，任何人都無法保證個人速度，
可以行駛，但有超車疑義時，就依照法條原則，
但書不稱為法條原則，
且此但書並非前段原則之例外，
為附加補充性質之但書。
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看到小賢子 wrote:
所以囉！是「路隊長..
請問，最高速限會造成堵塞的例子在哪？
.(恕刪)
Q車流量 = D(密度/車距) × V(車速)
完全是壓縮安全車距去達成所謂的"最高速限"行駛嗎???
國道太多莫明其妙的堵塞 , 或是內車道直接多車追撞 ,還不能證明嗎?
雪隧就是最好的證明
目前國5周日高乘載管制時段為下午3時到晚間8時，雪隧最高容量為每小時2800輛次，現在部份高乘載管制時段達每小時2800到2900輛次
雪隧最高容量為每小時2800輛次 , 平均一個車道是 1400輛次就達到飽和, F→S曲線反轉
Kerner's 的說明
F flow 的崩潰, Out flow of jam 的最大車流量 q cut, 可能發生於 q max ←→ q min 之間
不是一個固定值, 有一個Range
要看是否有外在因素,在何時何地加入, 行車碰到爬坡道, 碰到車道縮減,碰到交流道, 碰上車流擾動 ,這個擾動的衝擊波有多大?
若是較小的"車流擾動",車流仍停留在穩定狀態的範圍內,能保持穩定前進。
如果車流量是低於q min , 就能承受"瓶頸"及車流擾動 , 不會發生F(自由流)→S(同步流)車流崩潰的狀況
換一個車道行駛, 完全不影響"最高速限"(因為中線/外側車道也是最高速限行駛!)!
(但是超車道卻被指定, 其中只有一條車道是超車道! 非超車不能佔用)
這是無論前車車速為多少? 只要不超車就必須離開的原因!
上面551樓 8924132 大大貼的圖就是台灣國道的統計, 更慘,最大容量F→S反轉點大約只有1100輛(應該是1450車), 超過1100輛車之後, 就飽和!
但是依據HCM2000,FFS=90km/h時, 反轉是在1750車(雙車道3500車),不是1400?,每小時少了350輛進來雪隧 ?
雪隧卻在2800輛(單車道1400輛),就到達曲線的頂峰?為何1400就飽和了 ?
法規就擺在您的面前 , 高管規則6 ,小型車保持隨時可以煞停之安全距離(速率之每小時公里數值除以二),單位為公尺
難道可以再辯稱, 國道不會有 17車/公里/車道以上 的密度出現?
難道可以自稱台灣 國道的車流密度一定永遠保持為每公里16車以下 ?
1km內有17車, 1000m/17 = 58.8m (每台車只分配到58.8m長的車道空間)
扣掉車長5m,每台車的前方就只有 53.8m
依照高管規則6, 當車距為53.8m時, 車速只能是107km , 並無法"最高速限"110km行駛(車距53.8m) → (無55m車距)為堵塞行車之狀況下, 無法最高速限, 只能是 107km ,此時是交通壅塞嗎? 不是! 但是最高速限行駛不成立!
此時若要最高速限行駛成立! 必然是壓縮安全車距, 以未保持安全車距的違規來達成
不斷壓縮安全車距, 最後不是莫明其妙的堵塞, 就是追撞前車 !
但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
低車流量(有55m車距不堵塞行車)之狀況下- 改速限 → " 最高速限行駛" (依據速限標誌上方那個速限標誌行駛)
高車流量(無55m車距堵塞行車)之狀況下 → 回到原速限區間(高管規則5最低-最高速限區間行駛),兩面標誌同時遵守!
此時速限應依高管規則5(最低-最高速限區間)! 而不是8-1-3但書, 8-1-3但書(最高速限行駛)不成立!
1km內有17車以上,此時適用哪一種速限呢?
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以下依時間順序排列:
超完一輛(內側)
又換另一輛(內側)
再又換另第三輛(內側)
非超車時勿
占用內側車道 有無看到???
8924132 wrote:
超完離開超車道就可以了
8924132 wrote:
路隊長不讓開哪來的車距開最高速限
herblee wrote:
國道太多莫明其妙的堵塞 , 或是內車道直接多車追撞 ,還不能證明嗎?
herblee wrote:
不堵塞行車
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非超車時勿
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