國道101年計程收費預估每公里1.09元

xuplpc

25分

51樓

xuplpc

個人積分：25分

文章編號：17924576

sundayfone wrote:
嘖。有錢人的想法。這...(恕刪)

怕花錢就搭車呀, 養不起就別開呀...不然就提早出門哪
高速公路不是拿來當停車場的~
本來就是這樣, 跟有錢沒錢無關吧...

我每天上班同樣是50Km的高速公路, 還要閃一個收費站
賺的錢才多少?? 不如一個7-11的啦!!
受影響嗎?? 有啊??
養車花錢嗎??花呀?? 稅金/ 保險/ 保養哪一項不花錢
但是我還是要支持提高通行費!!!

一樣是繳稅蓋公共建設, 怎麼不去開鐵路呀??
去跟鐵路局吵呀~去跟它說一樣都繳稅, 怎麼鐵路不給上呀~

sundayfone

12分

52樓

sundayfone

個人積分：12分

文章編號：17933120

xuplpc wrote:
我每天上班同樣是50Km的高速公路, 還要閃一個收費站
賺的錢才多少?? 不如一個7-11的啦!!

每天開50km，來回就100km照你講的每公里收4元=400元還沒算入油錢
每天交通費那麼龐大
400*30天，光過路費一個月就付個一萬兩千元。
油錢100km*30天=3000km 假使每公里兩元就好也要6000元
總交通費就花了一萬八。
到時候，我自我承認養不起車了。短途改騎bicycle. 長途就大眾運輸. $_$

如果閣下您會沒差，想必家裡比開7-11還賺啦。

xuplpc

25分

53樓

xuplpc

個人積分：25分

文章編號：17934097

sundayfone wrote:
每天開50km，來回就100km照你講的每公里收4元=400元還沒算入油錢
每天交通費那麼龐大
400*30天，光過路費一個月就付個一萬兩千元。
油錢100km*30天=3000km 假使每公里兩元就好也要6000元
總交通費就花了一萬八。
到時候，我自我承認養不起車了。短途改騎bicycle. 長途就大眾運輸.
(恕刪)

高速公路有高速公路的走法 (現在是免錢)
平面道路有平面道路的走法 (一樣是免錢)
基本上兩者的路程都差不多,
並沒有人說平面道路不能當高速公路跑
(我們不鼓勵危險駕駛行為)
免錢的走法有很多種, 一樣可以省
12000的通行費, 幹嘛去浪費在高速公路上?
3公里的也要上國道, 300公里的也要上國道
是誰影響誰?? 不提高收費, 對遠程的就不公平了
一趟路那麼遠已經很花精神了, 還要有這種短程的來攪
按不按哪? 按!!

SWAMO

296分

54樓

SWAMO

個人積分：296分

文章編號：17948515

也可以試試看固定價碼.
每上一次就是多少錢,減少短程使用者,不然以每公里1.09元來說,要是每次上去都只跑個3公里,
一天來回兩趟也不過才6.54元,不痛不癢.

orea2007

2300分

55樓

orea2007

個人積分：2300分

文章編號：17960345

Taipei 101 wrote:
現行收費站作法沒什麼不妥
何必勞民傷財
大費周章搞一些有的沒的
帳當然算到老百姓頭上

是沒什麼不妥
但是主線沒有收費站後，行車可以更順暢。
收費可以更公平。

龍鍵

44分

56樓

龍鍵

個人積分：44分

文章編號：18016322

其實這很明了
,就是為了讓我們有車中低階層的人.為了省荷包不走高速公路,

這樣車輛就少了,好讓他們官員啦有錢人啦上高速公路不塞車.

但反算一下我住鶯歌上班在蘆洲走國道3號到64公路也才15~20公里.每天要來回收費站.80元改成這樣來回剩30~40元.對我來說也算不錯.一天省40~50.一年就省1萬多.^^"好像對我不錯啦.

但高速公路全面不收費那才是最好的啦再加上高速公路不限速.才不用怕塞車.^^"是不是想太多.

yy0828

0分

57樓

yy0828

個人積分：0分

文章編號：18016555

我是認為短程應該提高價錢, 以價制量,

以前我也常從建國北路上, 重慶北路下,

如果不痛不癢的收個幾毛錢, 我看沒啥效果,

最好仿效公車, 捷運, 起跳一率多少$, 然後慢慢加上去, 跑長途的算是"繳稅"大戶, 當然折扣會比較好...

jameslin9945

9分

58樓

jameslin9945

個人積分：9分

文章編號：18016808

whatdef wrote:
國道101年計程收費...(恕刪)

使用者付費,
天經地義!!

我每天上下班也需使用高速公路,
這樣可以少點車子,
不見的是件壞事!

Q122QQQ3600

66分

59樓

Q122QQQ3600

個人積分：66分

文章編號：18017079

whatdef wrote:
國道101年計程收費...(恕刪)

按里程收費,舉雙手支持,但把收費和使用結構說清楚講明白
打迷糊帳,把別的帳算進來,然後舉大旗說　　（使用者付費原則)

我覺得政府在打迷糊帳

(高公局統計，國道基金的累積虧損，到今年1月底已經超過2000億元。根據學術單位的試算，如果國道基金要在民國126年達到損益兩平，以78%的自償率回推，每公里大約要收1.09元，才能在目標年限達成。)

現行的收費怎麼可能國道維護基金不夠用!!!!!!????

國道基金的累積虧損，到今年1月底已經超過2000億元<<<<

國道基金用到哪裡去了http://www.freeway.gov.tw/PDA/Publish.aspx?cnid=195&p=1722
為達到國道營運「以路建路，以路養路」
加上已完工通車的多項國道其自償性多不佳，無法自力擔負還本付息

所以囉,以路建路，以路養路
啥使用者付費都不成立,政府都直接說我要錢啦!!!才是真的
收費訂定根本不是以使用成本計算的
只要上了路哪怕是基隆到台北,高雄到台南 ,　蓋國２３4 5 6 7 8 9 10　
都是要你出錢蓋,花了幾十億規劃蘇花高,最後政策一轉彎,那幾十億規劃費就是你一元我一元,砸在湖中不手軟

按里程收費,舉雙手支持,但把收費和使用結構說清楚講明白
打迷糊帳,把別的帳算進來,然後舉大旗說　　（使用者付費原則)

品茗

1684分

60樓

品茗

個人積分：1684分

文章編號：18017129

支持+1，可以有效降低車流量，而且真的是短程利用的人真是一天多不到一餐的錢，又能不塞(省油錢)，時間提早了，是不是減少了遲到的問題?當然也要順便把徐X東T掉換套正常一點的系統吧

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