cokecolatw wrote:
台灣的路好像都是汽車出錢蓋似的...
第一次看到有國家以少數利益為優先
1507萬的族群要屈就於600萬的族群，笑死人
一個家庭可能有三四台摩托車 但是很有可能只有一台車
很少家庭有三四台車 但是只有一台機車
所以呢 如果你要用量數來換算的話 還蠻可笑的
何況中間有多少 是開車又騎車的 騎車又會開車的
搞清楚再來吧!!!
請針對政府的政策吧!!!
在這邊說誰屈就誰 根本就沒屁用 謝謝!!!
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李安毅 wrote:
看到這句話就起度濫
白牌機車能繳多少稅？
佔九成的50cc - 150cc機車
兩年繳一次900塊燃料稅而已
硬要講幾年換個照200
就這樣沒了
要比就跟汽車依照比例比嘛
拿市佔率最高的級距 1200cc - 1800cc
燃料稅 4800 牌照稅 7120
125cc - 150cc 機車排氣量約為1/10
每年這級距的機車族請繳
燃料歲 480 牌照稅 712 共 1192 元
五年以上機車每年驗一次
十年以上機車每年驗兩次
每次收個工本費兩百就好
為什麼機車計次收費20元汽車一小時至少要60？
一個汽車停車格約可停六輛機車
依比例每小時收十元就好
稅法能做到這樣再來談汽機車路權平等問題吧
還稅金平等才有路權勒
政府有說因為機車稅金繳得少而沒路權?
另外
當初重機開放稅金是汽車X2
路權呢?
跟白牌一樣
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
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araishoeiagv wrote:
一個家庭可能有三四台...(恕刪)
三台四台機車有沒有人騎? 有嘛~ 要說不一定的話
汽車駕駛也可以有機車 沒事開車出門幹嘛? 六百萬台車大致上也不是天天跑的嘛
汽車是有用的交通工具而不是必用的 同理 機車族也只希望能夠對等平等的使用各項道路資源
而不是找五四三的廢話推拖
要說速度 若普通重型機車有所不足我們還有大型重型機車
要說安全 不發生碰撞的話何需在意耐不耐撞?
前面的兩千三百萬行人理論真是高見 我們以經有1500萬+600萬的汽機車了 這樣加一加2100萬了
剩下的兩百萬還可以轉到機車? 捷運跟公車不就去死死算了？
另外聽說18歲以下不能拿駕照 雖然現在新生兒不多 不過1歲~17歲加一加沒有兩百萬以上也太悲慘了吧
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