tokikawa wrote:
大家都很努力幫賓士車找台階下
關掉ESP
輪胎
駕駛技術
換成toyota
早就不知道罵成怎麼樣
廠牌對了,真好
+1
頗有同感
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下面這台Toyota車系的 Lexus , 由車行軌跡判斷, 同樣也是關閉了 VSC
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2513073&p=23#32912132
如果ESP有作動, 由下面1:30秒開始看起
請注意看GOLF 通過後,因為地面移動的力距是往右的,車身往右偏了, 但是前輪並沒有轉動,不是靠方向盤轉動,而修正回來的
它不是依照轉彎的弧度轉回來的.
它是"扭動"回來的,這不是靠方向盤轉動迴正的, 還"扭"了二次
這個扭動, 是ESP/ESC選擇性的,只單煞住左前輪, 讓右前輪和二個後輪, 都保持動力
這樣車身就被往左推, "扭動"回來.
所以當時, Golf 的 ESC 是ON 開啟的.
但是後面的 BMW 1-series , 它都是依照"轉彎的弧度"轉圈圈.
完全沒有看到 "扭動 "
很顯然, 當時 DSC(ESP) 是OFF關閉的.
亂轉方向盤完全無法迴正
請注意,所謂失控的 Civic 和 BMW 1 series, 方向盤都有轉動,這會造成旋轉力距
這可以視為 ESC OFF 的例子
而沒失控的 impreza ,Golf 方向盤都沒轉動, 卻能迴正, 靠的都是 VDC 和ESP
這可以視為 ESC ON 的例子
一台車只能有一種轉向的方法, 就是轉動方向盤
但是左右快轉方向盤會製造出旋轉力距, 這個力距大到可以違反方向盤的方向, 變成第二種轉向的方法
ESP 的功能不是幫車子去轉動方向盤
它只是消除掉"旋轉"的力距 ,讓轉向的方法只剩下一種, 讓方向盤可以操控
如果ESP已經在做動, 已經不斷在推車身的左邊或右邊 , 幫忙車身扶正
而駕駛卻沒停止繼續快轉方向盤, 就會繼續製造出新的旋轉力距
而ESP 就只能在後面不斷的幫忙,推左或推右邊, 不斷的修正
轉動車輪的這種轉向,是循著圓弧的軌跡
ESP不是循圓弧軌跡, 而是推車身的左右邊, 是扭動
車子打滑時要鎮靜, 配合ESP的做動, 穩定轉動即可, 急著快轉就是會轉向過度
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SlowR wrote:
影片2:53秒那段對話,
說明了Impreza是四輛車中唯一沒有電子安全系統的,
完全是靠四輪驅動系統的穩定性,
...(恕刪)
2:53秒那段說法(doesn't have any safety assistance)並不正確,歐洲的Impreza是全車系標準配備VDC ,並非沒有電子安全系統
當然,在Subura不叫ESP, 稱為VDC
歐洲的Impreza是全車系標準配備VDC, Traction control system,6 Airbag,ABS,EBD
Subaru Vehicle Dynamics Control (VDC) with on/off switchESP
Traction control system
Dual front Supplemental Restraint System (SRS) airbags
Dual side Supplemental Restraint System (SRS) airbags
Dual curtain Supplemental Restraint System (SRS) airbags – front & rear
Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake-force Distribution (EBD)
http://subaru.co.uk/vehicles/impreza/16i-rc?utm_source=vehicles/impreza&utm_campaign=Impreza%20redirect&utm_medium=Web%20Redirect#content_safety-and-security
那兩個人並非專業試車手,一搭一唱, 其中那個僑裝要試車的Meet Craig,是Model,住在倫敦, 還故意亂轉方向盤, 造成BMW及CIVIC失控, 很奇怪...
會扭動,那並非四輪傳動的功能,四輪傳動若無緣無故扭動, 開到一半自動扭,那就太可怕了
而是VDC選擇性的煞住幾個輪子,造成的扭動,
下面影片,若 Impreza 關閉VDC, 一樣轉圈圈
同樣的情況 , BMW 1 series
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