樓上都說了為何龜車要塞在內車道, 因為可以無腦駕駛.釜底抽薪的辦法也是有, 就讓開內側車道不舒服, 就不會有人一直佔了.做法很簡單, 內側車道就做跳動路面, 要超車的人沒差, 反正超完了就回到外側, 但對龜車就有差了, 除非他想一路震到目的地.這樣可以減少內側車道被龜車佔用, 要超車的人, 反正超完就會回外側, 這也可以讓道路順暢.
很簡單,ETC搭配測速功能,肯定做得到。以最高限速110為例:105-110 正常收費100-105 收費加一成95-100 收費加三成90-95 收費加八成90以下 雙倍收費如何?安全與順暢兼顧。請立委諸公盡快修法。下面開放連署...
FOXY1016 wrote:看到這則視頻,給那...(恕刪) 應該是要一碼歸一碼吧慢速車占用內車道,吊照吊牌不保留安全距離的危險變換車道與超車吊車吊牌,屢犯就裁定管束這樣不是很好嗎?說真的啦,龜車開慢車道是讓人很幹但是危險性真的沒有那些危險變換車道的風險來的大
台灣的超車派跟龜車派都一樣啦,好不到哪裡去龜車族:1.我已經在內線開到最高速啦,如果中線車硬要跟我併行我能有什麼辦法(併行代表內線車未在超中線車,要不加速過他、要不減速退中線)2.空無一車的三線道,我用最高速限爽開內線礙到誰了嗎?(無車流時,小客車請固定走中線,等碰到前方比你慢的車輛時再利用內線超車。)超車族:1.管你是不是開到最高速限,內線比我慢就要滾開啦(但其實前方內線車也一直在超中線車流,請耐心等候。除非前車速度比中線車還慢,則可用大燈提醒)2.我就是要用120一路爽開啦,不會有人追得上我(台灣一堆內線超車的,超完中線車流仍舊蹲在內線,理由不外乎:一直變換車道好麻煩唷)3.空無一車的三線道,有部內線開100的,我就是看不慣,閃燈逼他退出錯了嗎?(傻了嗎,中線是空的,閒著沒事跟屁股幹嘛)內車道為超車道,請有需要的時候使用,使用完畢請退出內線,讓高速公路發揮他最大的效益